市政道路

分的流失。 混合料拌和后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，无明显的粗细料离析现象，且水分合适均匀。 整 形 混合料拌和均匀后，应立即粗平整型：先用推土机进行粗平 1～ 2 遍，粗平后宜用推土机在路基全宽范围内进行排压 1～ 2遍，以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点（预留松铺厚度），根据大面的平整程度，对局部高程相差较大（一般指超出设计高程177。 50mm

外形尺寸； （２）压路机的 碾 压应按先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原则。 轮迹超过两施工段间的接缝。 碾 压遍数以能达到规定压实度为原则。 因土质过湿或地下水位过高，未能压到规定压实度而路基已失稳时（弹簧现象），应停止辗压，采用湿软土基处理措施。 压路机辗压不到的部位，应采用小型机具或人工压实（夯实）达到规定压实度要求； （３）路基土的压实度应符合下表的规定。

中心线方向并与板缝平行，拉毛时要留出切缝位置。 ③拉毛时要用靠尺杆靠直，保证拉毛线条顺直。 ⑻做缝 ①纵缝：行车道中缝采用平缝加拉杆型，行车道和硬路肩之间采用平缝，接缝面涂沥青。 ②胀缝：按设计要求提前做好传力杆，防腐油浸的松木板和定位架，传力杆的安放要与路中心平行并垂直于胀缝面，两个车道上 的胀缝应在一条直线上。 ③横向缩缝：采用假缝，用砼切割机切缝， 严格掌握切缝时间。 见下表。

priat e or ganizat ion. ( 2) violate t he part y39。 s solidarit y and unity t o the new sect ion 48t h t o 52nd of t he Or dinance, t o violate t he part y39。 s solidarit y and unity, such as

碾压时，先 用链条车稳压两遍，然后用压路机碾压，先慢后快、先轻后重，由低处向高处碾压每次错轮 1/3，振 3 遍、静压二遍，轮迹线不超过 5mm，碾压结束后试验员做密实度检测，合格后方可进行下道工序。 石灰土碾压完毕后，要注意养生，养生期不低于 7d，并禁止一切车辆通行。 允许偏差：（ 1）压实度：≥ 95％。 （ 2）厚度：177。 20mm， 10mm。 （ 3）平整度： 10mm。 （

表。 安全监理负责人（专职安全监理人员）安全监理职责 ⑴在总监理工程师领导下负责项目监理机构的日常安全监理工作。 ⑵参与编写安全监理方案，编写安全监理实施细则（包括专项安全监理实施细则）并实施。 5 ⑶督促检查施工单位工程项目部安全生产保证体系的健全和落实。 督促施工单位检查各分包单位的安全生产规章制度的建立和落实。 ⑷审查施工组织设计中的安全技术措施、专项施工方案和应急救援预案。

d．按目标配合比设计步骤进行水稳定性检验，高温稳定性检验，当符合规范要求时则按其级配进行，反之重新进行配合比设计。 生产配合比验征阶段 7 a．正式施工前，拌和机根据生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验，由此确定生产配合比。 拌和场地的选择与设臵 拌和场的选择 ，场地不宜太小。 地应远离居民区，其位臵的选择应符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。

同文件 ,技术规范的要求标准 ,质量进度费用建成本项目 各自所处的位置不同 ,肩负的责任和利益不同 ,难免会出现看法不一致之处 ,这就需要监理人员耐心的解释 ,使施工单位尽快适应建设单位的合理要求 ,大家有共同的语言统一按规范实现建设工程目标。 协调关系 ,合作共事 :十分重要 ,监理机构同时又是建设单位施工管理代表 ,一切行动都要维护建设单位的利益

析，作好记录并检查落实整改情况。 ⑲ 项目工程技术部 ①负责项目有关技术管理工作的实施，组织图纸会审与交底工作，指导编制审定重点部位的施工方案，特殊工序的施工方案技术措施。 ②监督检查《施工组织设计》在工 程施工中的实施过程，负责工程中出现的新工艺、新技术的实施管理。 ③负责对工程竣工资料审核、组卷。 ④负责重大质量事故的调查分析，提出纠正预防措施并监督实施工作。 ⑤负责工程测量的交桩、放线

边线，在中心基地及四个方向的砖胎模上定出高程浇筑线，以便在浇筑过程中严格控制垫层几何尺寸及高程。 浇筑前应先将垫层施工范围内的碎石、砖块清理干净。 垫层浇筑完毕后，经现场监理验收后方能进行下一道工序。 底板、井身所用钢筋原材料使用前，必须报监理工程师并附上相应质量检查证明，经验收合格后方能使用。 钢筋安装过程中为保足下层筋保护层厚度，应双向 @400 间距设臵垫块，上下层钢筋之间设臵撑筋架立。