首都机场
优势，努力把不安全因素尽可能早的消灭在萌芽状态，以弥补人的不足。 因此根据项目 用户需求， 并根据 系统工程的施工方案设计依据及技术要求和有关标准、规定。 对于项目的设计方案，参照项目相关部门的评审提出的修改意见，经认真分析，加以完善。 完善后的设计方案，经评审征得项目相关部门确认后，据此开展工作。 根据已确认的项目系统工程的设计方案，与项目相关部门确认系统工程的有关土建资料，并进行实地勘测
服务和技术支持，并做好用户 使用情况信息反馈工作。 根据本工程特点，我们计划组织满足需要的现场施工队伍，初步计划项目部编制为 9 人，其中项目经理 1~2 人，技术总监 1~2 人，质量师 1 人，施工管理人员 2名，专业技术工程师 3~7 名。 项目实施过程中，项目部将严格服从业主和监理单位安排和领导，并根据工程进展要求合理安排专业系统施工过程。 施工人员组织安排如下： 3 施工 方案
速发展的今天，航空性收益显著增长并且占到机场总体收入 60％以上，此外国内许多机场包括首都机场在内执行航站楼改造和建设时，总是习 惯性的从航空旅客流程角度出发，先进行旅客流程规划而忽视机场商业流程和资 源布局，造成航站楼建成之后需要不断地的装修改造来增加商业面积，通常的结 21果是商业资源分散，或远离旅客流程，或旅客可使用的资源有限等等问题，因此 在进行航站楼改造和
合理，不够全面。 0 分 平面图 2 分 优良：合理、全面、详细、清晰。 2 分 中等：合理，但不够全面详细，清晰。 1 分 差：不合理，不够全面。 0 分 埋件布置图 1 分 优良：合理、全面、详细、清晰。 1 分 中等：合理，但不够全面详细，清晰。 分 差：不合理，不够全面。 0 分 双层幕墙通风设计 3 分 优良：合理、全面、详细、清晰。 3 分 中等：合理，但不够全面详细，清晰。 2 分
对行业、集团公司 7 安全监察、评价、检查及企业自查中 发现的各类问题，应采取措施进行整改；对不能立即整改的问题应采取等效的风险控制措施。 第十九条 安全事件管理。 对于民用航空器飞行事故、民用航空地面事故、民用航空器事故征候，集团公司和成员机场应按照行业相关规定配合事件调查；对于其他不安全事件，成员机场应按照行业相关规定配合事件调查。 第二十条 安全督导管理。 集团公司以安全整改单、安全警告
职责 确定本部门灭火和应急救援的负责人； ，并实施演练； 当发生航空器应急救援事件时，严格履行机场《应急救援手册》中的各项职责； 当航站楼或场内其他重要场所（特指机库、货运仓库及停车楼等与生产运行有关的建筑物）失火时，严格履行《应急救援手册》中的各项职责。 、 信息技术管理部 全面负责 责任 区域内的消防安全管理和监督； 依据法规，结合本部门实际情况
单位合并、分立的，其会计工作交接手续比照上述有关规定办理。 会计工 作临时交接 会计人员临时离职或者因病不能工作且需要接替或者代理的，会计机构负责人、会计主管人员或者单位领导人必须指定有关人员接替或者代理，并办理交接手续。 临时离职或者因病不能工作的会计人员恢复工作的，应当与接替或者代理人员办理交接手续。 移交人员因病或者其他特殊原因不能亲自办理移交的，经单位领导人批准
试点班组建设 一 以试点为标杆 探索规律 积累经验 六 以人性化管理营造和谐氛围 增强班组凝聚力 五 以多样化 激励方式 激发 员工主动性 班组成员 精神风貌 焕然一新 四 勇于创新 丰富班组 建设内涵 激发企业活力 三 以建立健全班组制度 规范管理 推进标准化运作模式 二 以系统化培训倡导先进理念 提升各级管理者综合 能力 试点成果 目录 一、全面推进班组建设的工作背景 二
《空调通风系统运行管理规范》 GB5036520xx 7 《复合玻纤板风管》 JC/T5911996 《室内管道支架及吊架》 03S402 《室内热力管道支吊架》 05R4171 《压力表安装图》 01R405 《温度仪表安装图》 01R406 《管道和设备保温、防结露及电伴热》 03S401 《全国民用建筑工程设计技术措施》 暖通空调动力 20xx 《电线电缆燃烧试验方法》 （ ～ 7）
客户类指标，加强业务部门的客户关系管理意识，进一步扩大公司的市场影响力。 内部运营类指标：是反映企业内部运营流程的质量和效率的指标。 该类指标又可以分为两类： 质量类指标：加强各部门内部 管理，促进流程优化是促进公司 长远发展的基础。 效率类指标：通过对运营效率进行考核，促使 公 司 的重点工作能有效地完成，保证公司战略的顺利实现。 学习成长类指标