枢纽站

场站首末站、换乘枢纽站同城市改建、新建小区、大型交通设施同步进行规划建设。 新建的停车场、首末站、换成枢纽站位置尽可能选择靠近道路的地点，以便于车辆组织出行， 减少对城市交通干道的干扰。 停车场的布局考虑以下三种模式： 模式一：高度集中的模式。 在城区范围内布置 12 个大型的停车场服务整个城区公交车辆的停靠。 模式二：分散服务模式。 停车场服务小范围区域内车辆的停靠，形成均匀分布形态

正常年份 4 税金及附加 新都客运枢纽站工程 可行性研究报告 第 4 页 经营期第 1 年 万元 经营期第 2 年及以后 万元 正常年份 5 总成本费用 万元 年平均 6 净利润 万元 年平均 7 总投资收益率（ ROI） % % 8 资本金净利润率（ ROE） % % 9 财务内部收益率（ FIRR） 所得税前 % % 所得税后 % % Ic=8% 10 财务净现值 （ FNPV） 所得税前

2 年及以后 万元 正常年份 4 税金及附加 新都客运枢纽站工程 可行性研究报告 第 4 页 经营期第 1 年 万元 经营期第 2 年及以后 万元 正常年份 5 总成本费用 万元 年平均 6 净利润 万元 年平均 7 总投资收益率（ ROI） % % 8 资本金净利润率（ ROE） % % 9 财务内部收益率（ FIRR） 所 得税前 % % 所得税后 % % Ic=8% 10 财务净现值 （

拟建地点在 ******主城区的交通干道上，通过开州路与鹤濮高速引线相连，外部交通方便快捷，铁路有汤 — 濮 — 台铁路与京九、京广两大动脉相连，交通便利，与外界沟通方便快捷，可满足项目建设的需求。 通讯 ******10 万门程控交换机已安全运营多年，微波通讯、互联网均实现国际、国内互联，可以满足项目建设设置直拨电话、微机网络系统的需要。 供电 ******城区供电网络完善

线相连，外部交通方便快捷，铁路有汤 — 濮 — 台铁路与京九、京广两大动脉相连，交通便利，与外界沟通方便快捷，可满足项目建设的需求。 通讯 ******10 万门程控交换机已安全运营多年，微波通讯、互联网均实现国际、国内互联，可以满足项目建设设置直拨电话、微机网络系统的需要。 供电 ******城区供电网络完善，公交站场及停靠站就近接入 10Kv 19 高压线，可满足项目维修