双层

，投产后，应在500m，5000m及10000m处截取长度为500mm左右的管段试件（或试验管段），做表3中的各项指标测试，以后每10000m处截取一次管段试件（或试验管段）。 每批连续生产环氧粉末外涂层钢管10km以下的，可由防腐厂与业主协商确定抽样频率。 ≤表3 外涂层钢管的型式检验项目及验收指标试验项目质量指标试验方法24h或48h阴极剥离≤6mmSY/T

双层 6 升降横移式 车库从管理上可以做到彻底的人车分流。 在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。 链驱动双层升降横移式 车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。 这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。 这对眼下车库短缺的小区解决停 车难的问题提供了方便条件。

③、管道对口时外壁必须平齐，用钢直尺紧靠一侧管道外表面，在距焊口 200mm 另一侧管道外表面处测量，管道与管件之间的对口，也要做到外壁平齐。 ④、钢管对好口后进行点固焊，点固焊与第一 层焊接厚度一致，但不超过管壁厚的 70%，其焊缝根部必须焊透，点焊位臵均匀对称。 ⑤、手工电弧焊用的电焊条在使用前按说明书进行烘烤。 ⑥、采用多层焊时，在焊下一层之前，将上一层的焊渣及金属飞溅物清理干净。

后再缓慢进行，确保储罐周围操作人员的人身安全。 、储罐的安装顺序 储罐进入现场后及时验收，擦看外表面是否损伤以及气压有无明显 变化(出厂设置为 ). 第 6 页 共 13 页 在水泥基础上铺上橡胶板，铺设采用人工操作，铺设油罐中间位置，铺设长度长于油罐且地面上没有突出硬物。 、清理干净储罐弧形位置上的杂质 (颗粒物杂质必须≤3mm)，防止杂质损伤储罐外层的 FRP 层

作曲线组成，曲形工作面应与分段和总段外形曲面相符合 ,其作用是保证分段或总段的型线和尺度。 纵（横）向连接构件 有纵（横）向牵条、边缘角钢等，其作用使胎板和胎架成为一个整体。 胎 架的种类 胎架设计与制造主要考虑下面几个方面： 胎架基准面的选择，主要根据型线及其在肋骨型线图上的位置、施工条件、胎架用料等因素，经过综合分析后确定。 通常，胎架基准面按其位置和有无纵向斜升，共分为 6种类型。 平切

此使用普通螺杆的材料即可。 材料选用 50Mn ， 高频或中频加热，表面淬火。 螺纹尺寸设计计算 基本参数： 基本额定静载荷 oaC 、基本额定动载荷 aC 、额定寿命 L。 机械设计综合训练报告 —— 02020542 15 本场合中，上层载车板设计最大承重为 1700kg，加上载车板自重（ 1000kg ）。 因此设计承重载荷为： F = m g = (1 7 0 0+ 1 0 0 0 )

的推导上节给出了平面电磁波入射时同心双层球的散射场，根据边界连续性条件，有如下关系式：在r=b处，E2φθ=Eiφθ+Esφθ ，H2φθ=Hiφθ+Hsφθ ()在r=a处，E1φθ=E2φθ ，H1φθ=H2φθ ()把式()～()代入上面两个公式中可得到下面关系式：an=μ2ψnyψn39。 m2yAnχn39。 m2ym2μ3ψn39。 yψnm2yAnχnm2yμ2ξnyψn39。

横移轴，横移轴 上 前后各安装有一个导轮，为主动轮，另外在载车板的另一边同 样装前后两个导轮，但无电机驱动，为从动轮。 导轮边缘制造成凸缘结构，以保证导轮只沿着导轨横向移动而不脱离轨道。 电机安装在载车板一端边缘上，与横移传动轴上下竖直安装，这样不会占用载车板的空间，以防止车辆碰撞横移电机。 横移机构亦可使用电机与横移轴直接用联轴器连接，不过这种做法需要一层载车板高度足够容纳下电机。

轿车重量都由框架来承受，所以框架不仅要结构简单，制造容易，还要求满足一定的强度要求。 主框架底座部分用混凝土浇注 ,立柱直接筑在混凝土中。 地面上安装有导轨，底层托盘通过滚轮实现横移，立柱的间距应该根据载车板的宽度而定。 材料的选择 钢结构是 钢材制成的工程结构，通常由型钢和钢板制成的梁、柱、板等构件组成，各部分之间由焊缝、螺栓或铆钉连接，有些钢结构还部分采用钢丝或钢丝束。

20 2 前言 PLC 一经出现，由于它的自动化程度高、可靠性好、设计周期短、使用和维护简便等独特优点，备受国内外工程技术人员和工业界厂商的极大关注，生产 PLC 的厂家云起。 随着大规模集成电路和微处理器在 PLC 中的应用，使 PLC 的功能不断得到增强，产品得到飞速发展。 国内家用汽车拥有量的迅速增加，使城市道路交通变得十分拥挤，各大城市高峰时塞车已经成为天天可见的一 道景观。