双燃料

中冷后进气管处使用混合器来使天然气和空气充分混合； 采 用 电 控装置 控 制 机械泵齿条位置，从 而 控 制燃油量； 燃 气 采 用多点喷射方案，从 而 可 以实现燃料控制，并 且 可 以避免 重 叠 角过大 导 致 扫气而 引 起 的排放、经济性变差。 部 分 负 荷可 采用高压共轨柴油机作为基础机型； 天然气采用共轨管储压； 喷嘴能适用于柴油喷射和天然气喷射； 压缩终点喷入柴油

工转换 天然气罐 减压器 混合器 进气 排气 版权归 XX机器股份有限公司 所有  系统方案特点 ： 与 XX早期开发的双燃料发动机类似， 完全保留柴油机各零部件，通过机械切换装置改变油泵的喷油量，增加一套纯机械燃气供给装置 ；  系统优点 ： 对发动机改动极小，成本低廉；  系统缺点： 不能实现燃气和油量的精确控制，不能灵活控制天然气流量和柴油引燃量，爆振、失火、回火倾向严重

)进双燃料发动机燃烧特性分 析 3 行天然气 /柴油双燃料发动机燃烧规律和燃烧特性的研究 ,侧重稀薄燃烧技术的应用研究。 特别是中、小负荷燃烧恶化的问题。 (2)针对排放试验中某些排放物和排放工况的排放量略高的问题 ,特别是 HC 排放量高问题 ,研究双燃料发动 机有关排放物的形成规律及其控制 ,包括新型催化剂和催化技术、缸内燃烧技术等。 天然气 /柴油双燃料发动机实现成熟性的发展