双线

道路 ，本工程为 29~32墩桥梁 上部的 32+56+32m 预应力混凝土连续梁 施工。 三 、工程概况 及主要工程数量 工程概况 东风渠双线特大桥在 29~32墩跨越 规划的赖家店道路，29~32墩桥梁上部采用 32+56+32m 的挂篮悬灌施工。 梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁， 箱体全长 ，中跨 中部 10m 梁段和边跨端部 ，梁高 ，中墩处梁高为。 其余梁段梁底下缘按二次抛物线

实行工序质量考核负责制，上道工序检查验收满足质量标准并经签认后，转入下道工序施工。 对砼工程等关键工序项目，实行旁站监督，保证全部施工过程置于质检人员的监督之下。 主动配合监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见，坚决执行监理工程师的决定，共同把好质量关。 定期开展质量大检查活动，并进行评比通报，奖优罚劣。 （ 3）质量通病的预防 对施工中易发生的质量通病，如砼蜂窝麻面、露筋、缺棱少角

1 一、编制说明 （一）编制依据 新建铁路云 （昆明）至桂 （南宁）铁路 YGZQ3标招 标 、投标文件。 2．国家和铁道部现行的技术规范、客运专线暂行规定、规程、技 术指南和验收评定标准。 3．《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。 4．近年来铁路、客运专线等类似工程施工经验、施工工法、科技成果 及

温，仍不能满足要求时再考虑对集料加热。 水泥、外加剂采用自然保温，不得加热。 （ 3） 混凝土配置及搅拌 ①投料前， 检查是否 用热水冲洗搅拌机，然后投骨料、加水、搅拌，最后再加水泥、外加剂搅拌，混凝土的 搅拌时间宜较常温施工延长 至 150s 以上。 ② 检查施工单位工地 试验室要定期观测拌合用水加热温度、混凝土出料及入模温度 ，并做好记录 ， 必须达到规范要求，要观测运输过程中

DK220+720 段， 以粉喷桩 及 瑞昌 中桥、 瑞 昌 立 交 桥 为 主 ， 就 近 利 用 地 方 既 有 电 力 线 路 下 线 ， 安 装 一 台 315KV/A 的 变压器。 架设 约 300m 的临时线路， 保证 该段施工用电。 第 八段： 从 DK220+720 到 DK221+791 段， 以南环 路框架桥及 两 座小桥为主， 就 近利用地方既有电力线路下线，安 装 一 台

00 cm后，钢尺丈量 五 、碎石桩 （一）一般规定 施工前应进行成桩工艺性试验（不少于 2 根），确定各项工艺参数并报监理单位确认后，方可进行施工。 碎石 桩施工开始后应及时进行复合地基承载力实验，以确认设计参数。 振动法施工，应严格控制拔管高度、拔管速度、压管次数和时间、填碎石量、电机工作电流，保证桩体连续、均匀、密实。 锤击法施工，应根据冲击锤的能量控制拔管高度、分段填入量、贯入 21 度

边跨合龙段支架及模板 边跨合龙段与边跨等高度现浇段一样，采用满堂支架支模施工。 悬臂梁段浇筑完毕，拆除挂篮，接长边跨等高度现浇段支架，拼装合龙段支架，支架的搭设与现浇段要求一样。 外模采用挂篮模板，底模采用 200 mm 竹胶板，内模采用组合钢模。 3 设平衡重 采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重，吨位由施工平衡设计确定。 l) “ T 构”悬臂

21 10. ++公司的承诺 ...................................................................................................................................................................... 21 附 网络单线图 传动单线图

Eay= Easin(?－ ?) ② 挡土 、挡碴 墙自重 G1 = D(H1)rg； G2 = Z(+D)rg； G3 = (+D)rg G= G1+G2+G3 ③ 抗滑移系数 Ks EaxEayGKs ?)( ?? 要求 Ks 式中 :G—— 挡土墙每延米自重；μ —— 土对挡土墙基底的摩擦系数。 ④ 抗倾覆系数 Kt X0+b=(+D)+ ； X1=(+D)/2+ X0=(+D)； Xf

厚为 50～100mm 的混凝土或用模筑混凝土 封闭。 施工采用钻孔台车或风动凿岩机钻孔，注浆泵注浆。 注浆材料采用水泥净浆，其配合比根据试验确定， 注浆参数如下： 水泥浆水灰比（质量比）为： 1:1 注浆压力 P=～ 必要时可在孔口处设置能承受规定的最大注浆压力和水压的止浆塞。 注浆后至开挖前的时间间隔，视浆液种类宜为 4～ 8h。 开挖时应保留 ～ 的止浆墙，防止下一次注浆时孔口跑浆。