双线

倾情为您奉献， ： 332985688，个人主页 23 2）鉴定证书 网友 （ 洪枫 ） 倾情为您奉献， ： 332985688，个人主页 网友 （ 洪枫 ） 倾情为您奉献， ： 332985688，个人主页 24 3） 110kV 型式 试验报告、检测报告 网友 （ 洪枫 ） 倾情为您奉献， ： 332985688，个人主页 网友 （ 洪枫 ） 倾情为您奉献， ： 332985688，个人主页

施工控制的必要性 桥梁结构理想的几何线形与合理的内力状态不仅与设计有关，而且还依赖于科学合理的施工方法。 如何通过施工浇筑过程的控制以及主梁高程调整来 获得预先设计的应力状态和几何线型，是大跨桥梁施工中非常关键的问题。 尽管在设计时已经考虑了施工中可能出现的情况，但是由于施工中出现的诸多因素事先难以精确估计，而且在实际施工过程中由于施工误差，会使实际结构与原设计不符。

(1) 任务依据、技术标准 、工作内容。 (2) 测量日期、作业方法、人员、设备情况。 (3) 复测控制点的现状及数量，复测外业作业过程及内业数据处理方法。 (4) 复测 控制网测量精度统计分析： a) 独立环闭合差及重复基线较差统计； b) GPS 自由网平差和约束平差后最弱边方位角中误差和边长相对中误差统计； (5) 复测与原测成果的对比分析： a) 数据处理的坐标系参数 ； b)

一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。 因为耐久性混凝土粉煤灰掺量较大，粉煤灰可能上浮堆积在桩头，加灌高度要考虑此因素。 为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上须加灌 100cm，以便灌注结束后将此段混凝土清除。 ，在灌注前须进行坍落度、含气量、入模温度等检测；在各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，须指定专人进行记录。 灌注水下砼时

或高程）位置误差的解释，可理解为：需补设或增设控制点时，由现有已知控制点发展的新控制点相对于已知点的坐标（或高程）中误差。 现有测量规范均未涉及该指标。 铁路工程测量的实践经验表明，该 指标对实际工作有指导性意义。 因此 , 《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》的 CPI、 CPII 和水准基点单点平面（或高程）位置中误差参照德铁标准， CPIII 单点平面（或高程）位置中误差

梁体上表面小于 100mm，不够时可用两根并接；各接地点设置端子，端子采用M16 不锈钢螺母，直接浇注在混凝土结构内，其表面与结构表面平齐。 7 接地端子通过接地分支电缆与贯通地线连接，分支电缆 采用截面积为35mm2 的铜当量多芯铜缆。 主要工程数量表 （ 32+56+32） m 连续梁梁部主要工程数量表 项目 规格 单位 数量 备注 主梁 混凝土 C55混凝土 m3 1399() 齿块

在梁体施加预应力后进行现场灌注。 现浇新建 成兰铁路 CLZQ2 标 三星堆双线 特大桥（ 18+24+18） m 连续刚构 施工方案 中铁五局成 兰铁路 指挥部 17 梁钢筋绑扎时应注意在相应部位预埋竖墙钢筋，使竖墙与梁体连为一体，以保证竖墙在桥面上的稳定性。 （ 3）接触网 基础 连续梁上根据“ 三星堆双线 特大桥上接触网支柱预留平面示意图” 进行 设置。

坡。 新桥位见 (右上图 ) 既有双线桥在距新桥上游 ，上部结构为 2（ 1224m++120m）钢板梁 ,下部为混凝土墩台， Φ 40cm钢筋混凝土管柱基础。 既有桥在新桥建成开通后拆除。 既有桥见 (左图 ) 沈山线 DK90+ 构，桥长 ，净宽 ，净高 ，边墙厚 40cm。 施工时打槽钢桩防护既有路基，用两组 D12型钢梁对既有上行线进行加固。 既有框构桥见 (右下图 ) 轨道工程

特殊要求，按设计要求执行。 观测 技术要求 ： ⑴ 往返测； ⑵ 奇数站：后 前 前 后； ⑶ 偶数站：前 后 后 前； ⑷ 前后视距差≤ ； ⑸ 前后视距累积差≤ ； ⑹ 视线高度≤ 且≥ ； ⑺ 视距≥ ≤ 50m。 者丘 双线 特 大桥 施工测量方案 8 5. 监控量测 监控测量采用水准仪、钢挂尺 等 进行 监控量测作业 ，监控桥梁墩台沉降。 根据业主要求

335 kg 实体墩 C30混凝土 m3 实体墩护面钢筋 HPB235 kg 23493 实体墩护面钢筋 HRB335 kg 空心墩台 C35混凝土 m3 空心墩台钢筋 HPB235 kg 空心墩台钢筋 HRB335 kg 2104280 台顶 C35混凝土 m3 台顶钢筋 HPB235 kg 台顶钢筋 HRB335 kg 台后挡板 C35钢筋混凝土 m3 台后挡板钢筋 HRB335 kg