水泥

始 交接检查 不合格 合格 工序继续 施工 工序完成 质检员检查 不合格 填表、上报 质检工程师 质检工程师 检查 合格 不合格 合格 签字、上报 总质检工程师 签字、上报 驻地监理工程师 监理工程师 抽查 纠正 纠正 纠正 连霍高速郑洛段改建工程 标 技术方案 第 13 页，共 31 页 严格执行“三检”制度：制定严格的工程质量内部监理制度，确定群众质检为基础，专业骨干质检

项目部各类人员配备表 序 号 工 种 数 量 备 注 1 管理人员 12 2 技术人员 4 船员未计入 3 测量 2 4 试验 1 5 钢筋工 25 6 木工 30 7 混凝土工 16 8 起重工 8 9 电工 2 10 电气焊工 20 11 使用工 20 12 架子工 15 13 普工 50 合计 203 15 主要船机设备配备及需求计划表 序 号 设备名称 单位 数量 使用 时间 (天 )

参加第一次工地会议 项目监理部进驻现场 熟悉图纸及有关资料，编制监理规划及实施细则 监理人员名单通知 使用报表通知 监理程序通知 监理工程师权限通知 分包单位资审查 图纸会审 施工组织设计审批 施工现场调查 审查开工报审及相关资料 签发开工指令 上岗人员资格审核； 原材料预控； 构配件预控； 设备预控； 分项分部单位工程质量控制及验收； 参加质量事故及分析； 监督事故处理方案执行 .

公司作为 工地试验室，负责全标段的试验检测工作。 各队设专职试验人员，具体负责各路段的试验工作，经理部工地试验室明确各级试验人员的职责范围、管理权限，并 具体指导和管理试验工作。 充分利用试验室配备的先进设备对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；同时加强现场抽检力度，采取有效的试验检测手段，以确保工程质量。 3．建立健全内部检查制度，实行施工技术部门管理

功可以方便调节 ； 3)破碎效率很高 ； 4)破碎后颗粒组成特性较好 ； 5)破碎后表面平整度较高 ； 6)方便调节，作业灵活 ； 7)对交通通行影响较小，便于施工作业。 路面结构设计方案 一 碎石化底基层 +10cm 水泥 稳定碎石 下 基层 +10cm 水泥稳定碎石 上基层 +6cm 沥青 混凝土下面 层 +4cm 改性 沥青混凝土上面层 ，如 下 图 4。 4 cm改 性沥青混凝土面层6

路面混凝土中 水泥用量一般不少于 320Kg/m3， 但 不宜大于 400Kg/m3。 适当 含气量 的控制。 引气剂的使用有利于 提高混凝土 路面的抗冻性 （耐久性） ，降低路面刚度， 对 变形性能有较大的改善。 目前规范已要求检测混凝土的含气量 ， 充分 说明在配合比设计试验时考虑适当的 含气量 指标 是路面设计理论和施工 实践 上的 一个 进步。 主要施工作业流程： 确定修复范围和内容 →

通则 GB/T1345— 1991 水泥细度检验方法（ 80μ m 筛筛析法） 《水泥企业质量管理规程》中有关规定 3 技术要求 3 1 入窑生料三率值控制范围分别为 :KH:K177。 ， SM:K177。 ， IM:K177。 ，三率值合格率≥ 70%。 3 2 入窑生料细度≤ ,合格率≥ 90%。 入窑生料水分≤ %,合格率≥ 90%。 4 试验方法 4 1 入窑生料三率值 KH、 SM

的质量控制 （ 1） .基层摊铺最大压实厚度为 15cm，当压实层厚度超过20 cm 时，采用分层摊铺，先摊铺的一层整型并压实后，再继续摊铺上层稳定层，压实。 在碾压过程中，水泥稳定层表面始终保持潮湿。 若表面水分蒸发得快，应及时补洒少量水。 （ 2） .压实采用 18吨压路机进行终碾，确 保压实质量。 （ 3） .碎石垫层摊铺后应无明显离析现象，若出现离析，采用细集料作嵌缝处理。

行观测计算，确定水泥稳定砂砾基层松铺系数应采用 较为合适（附：试验结果一览表），相应的松铺厚度为 19cm=，摊铺时松铺厚度的控制由设计标高乘以所确定的松铺系数计算。 控制方法与高程及纵、横坡控制方法相同。 碾压： 摊铺长度满足压路机的工作 长度区间（经试验确定为 40— 50 米）即可 4 进行碾压，混合料从拌和到碾压完成的延迟时间必须要控制在两个小时以内，碾压时，首先用振动压路机静压

当班用量为佳，当班未用完的料不允许重复加热使用。 ⑤ 坑 洞 面积大于 1m2的应采用小型压路机（不得小于 1 吨）碾压，坑深大于 7cm 必须分层摊铺，分层压实，碾压温度不得低于 140℃，碾压遍数 不得小于 4 遍，且坑边应多压 2 遍。 坑 洞 面积小于 1 m2，应采用小型振动夯压实，碾压遍数不得小于 5 遍。 坑边、四角碾压不到的部位应采用人工夯锤压实。 摊铺时应注意松铺系数