水泥

碾压：根据所在工程道路实际长宽在平整土面上将石灰均匀铺摊，使用旋耕机进行拌合，拌合机必须保持匀速前进，禁止忽快忽慢，拌和机至少翻梨 2~3 遍，保证石灰与土料拌和均匀。 灰土拌和均匀后，由一台至少 15T 的振动式轧路机进行碾压，按照先两边后中间，先静压后振动再静压的操作程序压实， 先静压 1~2 遍，起整平与稳定混合料的作用，复压时，弱振 1~2 遍，强震2~3 遍

泡冒出时，通过对振捣梁的应用对混凝土进行拖拉振实，通常情况下为了将混凝土中存在的气泡赶出，振动梁需要往返拖拉 4遍左右。 施工过程中发现不平地点，应当通过人工的方式进行填补，在填补时 的施工应当使用细料混合进行，对路面平整的检查可以通过挂线的方式进行，发现路面平整度不符合要求时，应当对路面进行处理挂平，从而确保路面的平整性和振捣的密室性。 （三）路面接缝技术 水泥混凝土路面施工的一个关键环节

重指导学生学会思考。 睡前回顾当天所 学，也是一种良好的学习方法。 方法多，但要适用，易行，便于操作，还要督促学生坚持。 在作业批改上，认真及时，力求做到全批全改，重在订正，及时了解学生的学习情况，以便在辅导中做到有的放矢。 反思一：朗读指导不到位 语文课的主要任务是学习语言，学习语言靠感受和积累。 朗读就是对语言的直接感受，文章中准确、生动、形象的语言必须通过朗读才能更充分地体现出来。

高而稳定，基本没有夜间冷冲击，即使水泥温度较高，比如 60℃，但温差不高，不足以引起温差开裂，可以适度放宽要求，但在长江流域以北地区，应按本规范的规定温度执行，严防形成潜在的板内温差裂缝。 低温条件下混凝土搅拌时，水泥温度“不宜低于 10℃”。 这是国际上对低温和负温条件下混凝土路面施 工公认的水泥控制温度。 一是要保证水泥尽快达到抗冻临界强度；二是低于此温度，水泥的水化反应过慢，凝结时间过长

泥混凝土的道面接缝结构为上宽下窄形，填缝料的储存槽规模则常为上部深 25 至 35 毫米、宽 5 至 8 毫米，而下 部深 40 至 70 毫米、宽 4 毫米， 90 度直角槽口。 利用上述这种传统的直角切缝技术，在它表面槽口端位置的水泥混凝土如果遇到飞行器轮载频繁影响之下，会发生斜切式破坏。 而新切缝倒角的施工技术则是考虑当道面处于切缝施工阶段时

量桩管的长度，并在桩管机架上涂上红油漆或系绳， 控制相应的入土深度及停浆面，达到设计深度。 水泥进场后，须进行材料复试，合格后才能使用。 现场记录专人负责，如实记录每根实际情况。 深度记录误差不得大于 50㎜，时间记录误差不得大于 5秒钟。 前台操作与后台供浆密切配合，联络信号笛声明确。 七、质量保证及质量管理措施 （一）质量保证措施 我公司的质量管理工作是通过公司经理

成均匀的料幕；同时 V 选进风要保证在整个选粉截面风速均匀，避免出现偏风偏料现象。 只有形成均匀的料幕，才有助于 V 选打散分级，保证循环风在穿过均匀料幕时是在同一风速下分选某一粒级以下的颗粒。 如果出现 偏风偏料的现象，料幕较少的 地方风速 大，所分选出来的物料 颗粒也最粗，后续磨机产量就越低，而料幕厚的地方风速低细粉不能选出，又回到辊压机重新辊压，做无用功 且造成料床不稳影响辊压机运行。

时补洒少量的水。 (3)严禁用薄层补贴的方法进行找平。 碾压过程中应加强检查，若有离析等缺陷应及时 修整弥补。 (4)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上 “ 调头 ” 和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。 (5)施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。 另外，应做水泥稳定碎石混合料的延迟时间对其强度影响的试验

残渣应全部清除至 原地面。 ③、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面表土应挖至天 然地面以下 10～ 30cm 或监理工程师在现场确定的足够深度。 挖除的不含石块、树根和垃圾的表土应堆放在监理工程师同意的地点，以备植树、种草使用。 其余废弃材料应运至监理工程师指定地点处理。 ④ 、场地清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场验收，重新测量地面标高，并将填挖断面和土方调配提交监理工程师审核

，优化组合，使作业专业化、规范化。 （七）实行责任制考核评定工作（争创市优文明工地）。 （八）安排好冬季的施工： 根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，制定冬季施工保证措施并作好预防工作，使工程有序和不间断的进行。 （九）加强机械设备管理： 切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的 备用机械