隧道

衬砌施工方案 施工项目 施工方案 边墙及拱部 根据监控量测数据，确定二次衬砌的施作时间；洞身采用液压式 衬砌台车拱墙一次衬砌施工，分节长度 10米。 拱顶埋压浆管，确保混凝土密实。 混凝土集中生产，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模。 仰拱及回填 贯彻仰拱先行的原则，采用仰拱栈桥进行施工，确保施工质量。 人工配合机械清底，混凝土全幅浇筑。 仰拱填充必须在仰拱完成后分次施做 ，且仰拱与填充施工缝错开

物体打击 松动围岩 作业人员本身 或 同一场所的其他作业人员员 重伤 台车工具材料随意堆放 顶部危石未清除完全 高处作业下方周边安全距离不够 管道未固定扎实 未正 确穿戴劳保用品 在危险区域行走、停留 违规抛接工具 16 触电 漏电 作业人员本身 或 同一场所的其他作业人员 死亡 电缆线绝缘强度不够； 电缆线破损或断裂； 电路保护装置失效。 物料随意压盖电缆； 随意拖拽电缆； 未按要求敷设电缆；

整改意陆渔公路 高家包隧道专项施工技术方案 云南路桥股份有限公司 18 见并督促改进。 第五章、主要施工工艺、施工方案及技术措施 本隧道计划边仰坡处理完毕后，由隧道出口（ 渔洋关端 ）进洞。 本隧道按新奥法组织施工，隧道开挖的出渣、进料采用 自卸汽车 运输方式，实施掘进（钻、爆、）、出渣（装、运）、喷锚混凝土（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等四条机械化作业线。 采用平行流水作业， 各

粒排运、管片拼装或衬砌现浇、整机（同时）推进和衬砌壁后灌浆的隧道挖掘机机械系统。 用于土层的隧道掘进机通常被称为盾构，在实际工程中，隧道掘进机和盾构的称呼并不严格区分，盾构机全名盾构隧道掘进机，以下将简称为盾构。 1． 2 盾构 技术的概念 盾构技术是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法。 它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。

防压裂工作面，同时还需控制注入量 ,当每根导管的注浆达到设计量时即可停止。 当孔口压力达到规定但注入量不足时也应停止。 （ 4）、检查注浆效果。 注浆结束后，必须钻孔检查注浆效果，如未达到要求时补孔注浆。 （ 5） 、超前小导管全部焊接于型钢支撑上。 5）出碴 爆破完成后，进行通风除尘，恢复照明，并立即进行清危排险，然后利用简易台车或爆出来的碴堆，进行锚喷封闭，然后进行出碴作业。 为提高运输效率

界～第三系沉积岩及变质岩、各时期的岩浆岩和第四系松散地层。 主要沉积岩系有石英砂岩、灰岩等，及火山 — 沉积岩系凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等等。 第四系地层主要为全新统粘性土、粉土、砂类土及碎石类土等。 水文地质条件 1）概隧道位于剥蚀中丘陵区，地下水主要为第四系空隙潜水盒基岩裂隙水。 其中孔隙潜水埋藏浅，赋存于上部第四系坡残积土层中，含水量少，受大气降水补给及坳沟中季节性地表水，其动态变化大

临时支护之喷混凝土边墙基座初期支护之喷混凝土隧底填充拱墙二次衬砌单侧壁（CD）法施工工序平面示意图说明：本图尺寸除钢筋尺寸以mm计外，余均以cm计。 单侧壁（CD）法施工工序横断面示意图环向间距1.2mⅥ⑤超前支护图2 CD法施工工序图ⅦⅧⅧⅧⅦ约300ⅥⅥⅦ仰拱集美隧道洞身开挖施工方案设计 . 15 、 CD 法施工工艺 CD 法开挖施工工艺流程图 超前地质预报 测量放线 左侧拱部超前支护

， 12t自卸车运输至弃碴场。 控制量测：根据施工具体情况 ，施工中进行以下量测项目。 ⑪ 地质超前预报：超前地质钻孔开展隧道地质超前预报工作。 ⑫ 隧道围岩变形量测：通过洞内变形收敛量测来监控洞室稳定状态和评价隧道变形特征。 包括净空收敛量测、拱顶下沉量测、围岩内部位移量测。 ⑬ 应力 应变量测：采用应变计、应力盒、测力计等监测钢拱架、 格 栅支撑、锚杆和衬砌受力变形情况

2漏斗棚架法 安徽理工大学毕业设计 5 也称下导坑先墙后拱法。 适用于较坚硬稳定的岩层。 施工时先开挖下导坑，在导坑上方开始由下向上作反台阶式的扩大开挖，直至拱顶；随后在两侧由上向下作正台阶式的扩大开挖，直至边墙底；全断面完全开挖后，再由边墙到顶拱修筑衬砌。 施工顺序见图 2。 此法在下导坑中设立的漏斗棚架 ,是用木料架设的临时结构。 横梁上铺设轻便钢轨，在下导坑运输线路上方留出纵向缺口

XXXX 年 月 日 质检表 4 工程名称 XX开发区三号路围屏山 隧道工程 施工单位 中铁 X局 集团 XX工程处 隐检项目 φ 8 单层钢筋网 隐检范围 K3+— K3+ 段 检查情况 隐检内容及 钢筋网 材质、规格：采用 φ 8 钢筋 ， 钢筋 加工符合设计要求。 钢筋网 安设的情况： 网格尺寸为 20 20㎝双层 ，安装偏差符合设计、施工规范要求；保护层厚度在允许偏差范围内。 验收意见