隧道

应认真做好会议记录，在会议结束后两天内印发会议纪要，否则，每次 处罚 20元。 二二二 、 文文文 件件件 资资资 料料料 管管管 理理理 办办办 法法法 第一条 为做好项目部各部门公文处理工作，促进公文处理规 范化、制度 化、科学化，提高工作效率和公文质量，根据《 中国铁路工程总 公司 党政机构公文处理办法》和《中铁隧道股份公司部门公文格式》，结合项目部实际，制定本实施细则。 第二条 公文

海绵块及 纱布 清洁，严禁使用铁器清刮。 在清理过程中，严格按照先内后外，先中间后四周的顺序，要特别注意关键部位吊装孔座，手孔座必须用专用工具清除孔内积垢。 模具清理完毕后要用高压气体将残留在模具内的混凝土细末吹干净，特别是凹凸处及各种孔座位置处。 喷涂脱模剂由专人负责，在涂抹前应先检查模具内表面是否清洁，不合格者立 即返工。 喷涂脱模剂时用 棉纱布 抹均匀，务必使模具内表面全部均匀布薄层脱模剂

，旗冠直径 160mm 圆球。 （ 3）安装使用 1）设三根旗杆，从左到右分别为 1 号旗司旗、 2 号旗国旗，经建设的单位允许 3 号旗可以悬挂建设单位旗帜或者集团下面子公司司旗 (x悬挂安全旗 )。 2）旗杆必须可靠 焊接，固定牢固，埋深不少于 1500mm。 3）不得悬挂破损、污染、退色或者不合规格的旗帜。 4）正常情况下，旗帜需升至杆顶。 遇强风、大雨等恶劣天气或特殊情况时

根据富含水换土质围岩特性和监控量测结果把握合理的二次衬砌施工时机。 对此类地质条件，二衬应紧跟，距掌子面距离应控制在 50~60m，尽量缩短初期支护的暴露时间，必要时可进行跳衬。 一般富含水纯土质地质条件下的初期支护 7~15 天即趋于稳定，二衬应在初期支护完成后 15~20 天内完成，最晚不超过 25 天。 值得注意的是此类蜿蜒收敛稳定一段时间后仍可能发生一定的收敛变形，由于开挖后

12 图 、 1 号台车前 部分、连接桥下井组装（盾体刀盘第三次平移） 组图 （ 6）号台车后半部分下井组装（盾体刀盘第四次平移） 1 号台车后组装盾尾需将盾体（含刀盘）整体向小里程第四次平移。 此时盾尾在北洞内距竖井。 在平移之前需将洞口至盾尾的 底部现浇成弧形底板（内弧面与管片內弧一致，为喂片机的运行及后期中间箱涵拼装提供条件，并将该段后配套台车轨道从井口延伸至盾尾。 然后平移，再将 1

密锚杆，使支护的荷载传入基岩深部；三是初期支护允许柔性变形消耗围岩中储存的能量；四是预留足够的变形 中铁十八局集团有限公司黔张常铁路项目经理部 新 建黔张常铁路 QZCZQ1标 晏家堡二号隧道塌方、大变形施工应急预案 13 量防止初支侵入二衬；五是遇大变形时要增加钢筋对二衬进行加强；六是加强隧道底部结构。 ② 技术对策 A 在掘进施工中很有可能出现变形，为保证施工安全和质量

，岩体破碎，易发生暗河及岩溶突水，危急施工安全，同时也可能造成地表失水，影响居民生产生活用水，拟采取如下措施： ⑪超前地质预测预报 岩溶地段要根据设计要求进行超前地质预测、预报，采用地质素描、地质调查、地质雷达、 TSP 长距离超前地质预报、红外探水、长距离超前钻孔、炮眼超前钻孔等综合方法进行预报，准确判定前方岩溶形态、地下水分布情况和储量，为制定施工方案提供依据。 ⑫超前预注浆堵 水

理，实现动态设计、动态施工。 围岩量测断面布臵间距和每断面测点数 量 表 6 围岩级别 断面间距 (m) 每断面测点数量 净空变化 拱顶下沉 V 10 l～ 2条基线 1～ 3点 量测频率 (按位移速度 ) 表 7 序号 位移速度 (mm／ d) 量测频率 1 5 2次／ d 2 1～ 5 1次／ d 3 O． 5～ 1 1次／ 2～ 3d 4 ～ O． 5 1次／ 3d 5 1次／ 7d

线在下；动力线在上，照明线在下。 ⑫通风降尘：采用压入式通风系统 20 ① 施工通风 Ⅰ .风机距洞口 30 米上。 风机必须与洞口保持较长距离，才能避免洞内流出的污浊空气重新进入，形成部分循环风。 Ⅱ . 风管悬挂在洞壁拱腰部，距地面 左右， 通风机必须安装牢固，通风方向与正方向一致。 Ⅲ .风管出口距工作面保持 15m 左右。 使出风口气体射流沿壁扩散后能反向流出工作面，对工作面通风换气有利

识是风险评估与控制的基础，风险因素辨识是否全面、辨识 的结果是否准确将影响风险评估和控制过程；通过对设计资料、施工图 、现场实际揭示的地质状况以及现 有的施工组织综合分析认为， 秦岭天华 山 隧道 出口施工安全风险事件主要为 塌方、 突水（泥、石）、岩爆、大变形 ；其他风险事件为交通事故、用电事故、火灾事故和爆炸事故。 相关风险因素分析见表 、表。 表 秦岭天华 山隧道 出口 施工风险因素核对表