铁道

年 X 月 X 日 180kmh 动态检测与 X年 X 月 X 日 200kmh 动态检测数据对照见表 41 表 41 180kmh 与 200kmh 速度检测数据缺陷分析表 站区名 称 时速 kmh200kmh 动态检测弓网受流检测参数统计数据报表上行 序号 区间 速度 垂直区间加速度三级处 水平冲击加速度三级处 悬挂点接触线抬升量大于 150mm 处 硬点垂直冲击加速度出现部位

桥位处搭设支架，在支架上浇筑梁体混凝土，达到强度后拆除模板、支架。 就地浇筑施工不需预制场地，而且不需要大型起吊、运输设备，梁体的主筋可不中断，桥梁整体性好。 它的缺点主要是工期长，施工质量不容易控制；对预应力混凝上梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大；施工中的支架、模板耗用量大，施工费用高；搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。

3 +8 3 铸件图样上无规定时， ZG200400， ZG230450铸件允许在常温下校正，其作三种牌号，铸件宜在热态下校正。 铸件尺寸公差和错型值在图样上无规定时按 GB6414规定。 铸件拔模斜度在图样上无规定时参照 JZ68规定。 铸件铸造圆角半径在图样上无规定时按 5～ 10mm铸造。 铸造表面粗糙度在图样上无规定时应符合。 铸件重量偏差在图样上无规定时应符合 GB/T11351的规定

83。 20 架线准备 20 架线 21 第 6章 施工中 的应用 22 质量控制 22 安全措施 22 结 论 23 致 谢 24 参考文献 25 西南交通大学 网络教育 毕业设计 （ 论文 ） I 摘 要 随着 当今国内外电气化铁路事业的高速发展，接 触网 的现代化施工和技术运用就显得尤为 重要；设计对接触网的 下部工程 、 支持结构 、 线索架设及接触悬挂 、设备

解决实习中遇到的问题，总结、交流工作经验。 指导老师们在整个实习过程中尽职尽责，对保证实习质量起到了重要作用。 实习开始 时，老师们深入学生和实习单位，阐明实习大纲及实习计划内容，明确实习目的和要求。 实习过程中，结合实习单位的具体情况，帮助学生学会具体地分析问题、解决问题，学会深化专业知识，用专业知识指导实践，指导学生做好具体工作；检查学生实习工作日记，掌握实习情况，指导工作及时有效

概述 轨枕承受来自钢轨的各向压力，并弹性地传布于道床，同时，有效地保持轨道地几何行位，特别是规矩和方向。 轨枕应具有必要的坚固性、弹性和耐久性，并能便于固定钢轨，有抵抗纵向和横向位移的能力。 轨枕依其构造及铺设方法分为横向轨枕、纵向轨枕及短轨等。 横向轨枕与钢轨垂直间隔铺设，是一种最常用的轨枕。 纵向轨枕一般仅用于特殊需要的地段，短轨是在左右两股钢轨下分开铺设的 轨枕，常用于混凝土整体道床。

为当地最高或最低轨温与锁定轨温之差值 (0C)。 钢轨应力的检算 条件为 : 轨底 (332) 轨头 (二 )局部应力计算 局部应力包括车轮蹋面与钢轨接触处产生的接触应力和螺栓孔周围及钢轨截面发生急剧变化处的应力集中。 接触应力由于轮轨接触面积很小，出 现局部应力的高度集中，大大超过钢轨的屈服极限，引起头部压溃、钢料流动或形成高低不平的波浪形轨面

7 配合比设计 [A]第 8 混凝土中总碱含量 [A]第 9 其他特殊混凝土原材料检验项目： 施工单位检查 评定结果 专职质量检 查员 年 月 日 分项工程技术负责人 年 月 日 分项工程负责人 年 月 日 监理单位验收结论 监理工程师 年 月 日 ［ 板式、支承块式、长枕埋入式无碴道床之底座、道床板、凸形挡台 ］ 混凝土（施工）工程检验批质量验收记录表（Ⅱ） 01010303□□□

衔接的连续性、逻辑性和整合性。 中职阶段注重基础素质教育；高职阶段注重学生知识、技能和职业素养全面培养，提高学生可持续发展能力。 推行“双证书”制度， 以 地铁企业职业 能力为核心，以职业资格标准为纽带，促进 中等和高等职业教育 人才 培养质量评价标准和评价主体有效衔接 ， 中职阶段进行 站务员等工种的 初级培训，获得 其 初级职业资格证书，高职阶段进行 行车值班员等工种的 中级培训，获得 其中

与协议企业中铁建电气化局集团第四工程有限公司共建“电务工程学院”，把企业引入学院，把课堂开到现场，实现校企在人才培养、资源、技术、师资、实习、就业等方面的合作，建立校企合作共赢、良性互动的运行机制。 完善专业动态调整机制。 专业指导委员会有效运行。 （ 2） 人才培养模式建设 在专业教学指导委员会的指导下，“贴近产业办专业、面向市场育人才”，加强与广铁集团、长沙地铁、广州地铁等企业的深度合作