铁路
出坡顶和坡脚 涵洞的测量放样 ①根据涵洞图纸的施工里程，调查该里程范围的水系情况。 ②根据设计图纸，计算出涵洞各基点的坐标，利用加密的导线控制点，用坐标法放样出各个基点的平面位置。 ③根据实测坐标，做好交底记录，并与施工单位进行详细的施工交底。 ④水准测量：仪器使用苏光 DS32，测量误差控制在 5mm以内。 把实测高程与设计高程相比较，并与施工单位进行水准记录交底。 ⑤台背回填：在台身背测
周转材料 本工程所用的周转材料钢管、扣件、轮扣支架。 见周转材料计划表。 模板由局指安排三分部统一加工，支架采用市场租赁和内部租赁 10 相结合。 组织机构 针对本工程特点，本着“精干高效”的原则组建中铁一局集团第一工程有限公司山西中南部铁路通道项目经理部，按项目法组织施工。 项目部领导班子配置 5 人，分别为项目经 理 1人、常务副经理 1人、副经理 2 人和总工程师 1人。
3天，铺设 1 1 1 29道岔，既有 50kg/m线路换铺为 60kg/m 线路 ,接通军专线和连接预铺的部分新 4 道线路。 电务配合处理相关的轨道电路，配合站前拆除 (9)、 (13)、 (10)道岔。 拆除既有 (9)、 (13)、 (10)道岔转辙装置，既有 (10)＃、（ 13） 道岔室外给中铁二十五局四公司 NGZQ3项目部根竹站站改实施性施工组织设计 第 16 页 共 58 页
对参加封锁施工的咽喉区负责人、每组道岔负责人、班长、带队人员、民工 8 队负责人、防护员、机械操作人员等进行现场交底，交底的要点是作业程序、应急料具、安全注意事项和安全控制点；尤其是安全隐患易发处所，必须进行予防预防性地强调布署，做到安全隐患予想予控。 达到每个员工清楚自己作业内容、作业时间、作业地点、作业标准、使用器具、堆放位置、如何操作故障消除。 (2)技术人员应会同现场领工员、安检员
石（ 4： 96）。 ③ 人行道铺装结构 采用 6cm厚预制仿石砖 +2cm厚 M10水泥砂浆 +15cm厚水泥稳定碎石（ 5：95）。 排水工程设计 1）本工程雨水管采用两种形式，为钢带增强聚乙烯（ SHDPE）螺旋波纹管，管径为 d500mm～ d800mm 雨水管道采用，环刚度为 8KN/m2，电热熔连接；承插式钢筋混凝土 d1000mm 型，企口式钢筋混凝土管 d1500mm 型。
认、标识 扣件调整 轨道状态复核 4 （ 4） 工器具 及材料 配备：各工区按需求 配足 以 下物品，电子道尺 、 30米 弦线 、 运料 平板车、 小钢板尺、 起道机、电动扳手、撬棍、手锤、钢 刷、小扁铲等，同时要备足不同型号的更换扣件（轨下 微调 垫板 、 绝缘轨距块等 ）。 （ 5） 组织机构建立及施工队伍组建：项目部安排 1名领导专门 负责轨道精调工作，主要负责组织
大（每 1M2 米不大于 1M3/MIN），稳定的粘性土（如粘土、粉质粘土以及各种岩石土）或在砂砾层中渗水量虽很大，但排水并不困难，不排水下沉适用于严重的流砂地层中和渗水量大的砂砾层中，以及地下水无法排除或者大量排水会影响附近建筑物的安全。 根据该沉井地理位置及地质特点，我们拟采用排水法下沉，施工简易，汤龙公路铁路排水泵房 江苏三水建设工程公司 遇特殊情况处理方便，并可投入较多的劳力，效率高
80 （ 1）根据本工程桥梁项目多，工艺要求较高的特点，业主所选的各标段承包商必须具有合格的资质、优良的业绩、丰富的经验，具有可靠的技术管理和经济实力，从事过与本工程类似的项目，并取得过多项优良样板工程实绩，以确保工程质量达到优良等级质量目标。 （ 2）严格执行国家的“建设工程质量管理条例”，落实建设单位、监理单位、设计单位、施工承包商（包括施工总包单位、专业分包单位）和材料设备供应商的责任
析 在铁路行车这个人员 — 机（设备） — 环境系统中，在人 — 机界面、人 — 环界面、机 — 环界面上，抛去“环境”这个我们不好决定的因素除外，只要人或机中有一个出现问题，就有发生事故的可能性。 而在人与机二者之间比较起来，由于生产者占主导地位，所以人员素质对安全的影响显得更为重要。 从我国行车一般事故分类中可以看出， 22 类一般事故中与生产者未发生直接关系的只有 7类（ 9－ 15）
83。 23 复合地基的定义与本质 23 客运专线路基地基加固常用形式与分析 25 复合地基沉降量计算 25 第 5 章 结论 27 致谢 28 参考文献 29 毕业设计（论文）专用纸 —————————————————————————————————————— 5 第 1 章 绪论 我国铁路桥梁建设现状 铁路桥梁是一种功能性的建筑物。 我国自改革开放以来，铁路桥梁建设得到了飞速的发展