铁路桥梁

猛掇铀俯骤锭氛呕订消遥沂蔚昼斑伸交酷侨换取决蚀云苦佑簧峦倾 机械伤害 —— 机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 铁路桥梁跨公路专项安全施工方案广珠铁路某标段跨公路桥梁专项安全施工方案目 录第一章 总则 3第二章 工 程概况 32. 2设计说明 3第三章 施工说明 4第四章 施工期间防护措施 坍塌 —— 基坑开挖、脚手架、模板搭设与拆除，梁板顶超负荷堆放

中挂篮施工技术的关键，一切挂篮施工操作都必须在挂篮设施中完成，因此，在进行挂篮施工时， 首先必须选择合适的挂篮设施，即悬吊设备。 悬吊设备必须安装在合适的结构物上，必须具有较强的刚度 和强度，无严重下挠现象，必须拆装方便，易于移动，必须有专人操作。 挂篮设计的关键点 任何工程都要以设计为先，可见设计是挂篮施工的依据，是挂篮工程质量和工期的关键性保证。 因此，在挂篮设计上，要求挂篮自重要轻

土蒸汽养护的检验必须符合规定。 一般项目 ： （ 1） 混凝土施工的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 （ 2） 承台的允许偏差和检验方法如下表： 承台的允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差 (mm) 检验方法 1 尺寸 177。 30 尺量长宽高各 2点 2 顶面高程 177。 20 测量 5点 3 轴线偏位 15 测量纵横各 2点 4 前后、左右边缘距设计中心线尺寸

矩形钢板桩围堰图 、施工材料 根据各桥墩位处的水平资料，可分别采用 6m、 9m 、 12m 长拉森Ⅳ b型钢板桩。 、施工方法 钢板桩围堰施工之前，应对打桩设备（起吊设备、振动下沉设备等）进行全面检查，确保施工所需设备运转良好。 钢板桩运至工地后，应进行检查、分类、编号及登记。 进行锁口、顺直度、扭曲、破损等项目检查。 锁口检查可用一块长 ～2m 符合类型、规格的钢板桩作标准桩

进行涂装，每道干膜厚度达不到要求时，应增加涂装道数，杆件边棱和新新 兖兖 线线 （（ 上上 下下 行行 ）） K269+716 桥桥 钢钢 梁梁 油油 漆漆 施施 工工 方方 案案 兖兖 州州 铁铁 路路 永永 安安 工工 程程 公公 司司 5 难以涂装 的部位应加厚或加涂一道。 ③ 钢梁连接板层之间大于，在第一道漆干燥后，用石膏腻子填塞，腻子表面干燥后方可进行涂料涂装。 小于

喷涂聚脲防水涂料、底涂、脂肪族聚氨酯面层、搭接专用粘接剂的检验项目和检验频次按表 要求执行。 表 喷涂聚脲防水层材料检验项目和检验频次 序号 项目 进场检验项目频次 型式检验项目 1 喷涂聚脲防水涂料 （ 1）固体含量 √ 每批不大于 40 吨，同厂家、同品种、同批号喷涂聚脲防水涂料 ,来料进行试喷制成试件 √ 任何新选厂家；转厂 生产、生产材料和工艺有变化、用户对产品质量有疑问或有要求时 （

指对着缺陷处按压时， 不出现深度的凹陷。 ③处理完一处面积后，用手背 (不能用手指 )对修复过的混凝土表面进行拂扫，抚平应按从上而下的方向进行，第 4 页 共 8 页 其目的一是清除粘在混凝土表面多余的水泥灰，二是可以消除因涂抹形成的不均匀的痕迹，使颜色和线条一致。 ④ 另外，对于局部凸出混凝土面的湿润水泥灰应该用镘刀铲平。 （ 1）对于小蜂窝：用镘刀将调好的砂浆压入蜂窝面，同时刮掉多余的砂浆

油压泵次梁 桩 体 承力强 夹具 主梁 桩头处理形式： 如果在成 桩前能够确定为试桩， 最好 在距桩顶 范围内 加密箍筋 ，箍筋间距 不大于 80mm。 要求 被测桩检测时强度达到 28 天或满足试验要求的抗压强度。 先凿去桩顶浮浆，去破碎及软弱混凝土，平整桩顶面。 桩顶用厚度为 5cm 的同直径钢板铺垫 ， 基础顶部浇注混凝土垫层，混凝土抗压强度不低于 15MPa。 荷载与沉降的量测仪表

深度和桩长的检测长度应根据试验确定 5) 对于混凝土灌注桩，采用时域信号分析时，应结合有关施工和地质资料，正确区分混凝土灌注桩桩身截面渐扩后陡降恢复至原桩径产生的一次同相反射，或由扩径突变处产生的二次同相反射，以避免对桩身完整性的误判。 6) 对于嵌岩桩，当桩底时域反射信号为单一反射波且与锤击脉冲信号同相时，应结合地质和设计等有关资料以及桩底同相反射波幅的相对高低来判断嵌岩质量

应控制钻机及钻架的稳固可靠性，保证位置准确。 钻机安装完成后，应进行试运转，并检查下列各项，若不符合要求应进行调整、加固。 钻机平台、钻机及钻架稳定牢固，不产生位移及沉降。 钻架垂直及机身水平，钻架上的起吊滑轮组与转盘中心应在同一铅垂线上。 应对钢护筒的位置及直径进行复查，钻头、钻杆中心与护筒中心的偏差不得大于 5cm。 电力及机械系统运转正常。 钻机就位后，应测量护筒顶、平台标高