土方

业。 在开挖土方期间，我公司将采取以下措施组织施工现场的临时照明，保证工程顺利进行。 施工时， 沿施工区 两侧设置两排灯具； 灯具采用 500W 水银灯，每间隔 25～ 30 米设置一个。 六、 管理准备 建立以项目经理为主的施工管理体系和以项目总工程师为主的技术管理体系，形成完整的项目施工组织管理机构。 按照规定程序主动向业主、驻地派出所、市公安局、城管办

变化憎况，应做好基坑（槽）或管沟 的支撑准备，以防坍陷。 2）开挖基坑（槽）和管沟，不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计基底标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后，由人工挖出。 暂留土层：一般铲运机、推土机挖土时，为 20cm 左右；挖土机用反铲、正铲和拉铲挖上时，为 30cm 左右为宜。 3）在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方

（详见平面图），以加快土方开挖的进度，降低开挖成本，提高效率，具体分层情况详见附图土方开挖平面及开挖时的工况图。 第一层土方开挖（挖深 ，标高 ～ ） 第一层开挖方量约为 23000m179。 ，其中华峰中心为 10000m179。 ，按华峰与迪凯划分两个施工区域进行开挖计划 5天完成。 土方开挖分别选用 3台 PC200 型反铲挖土机进行施工，自南向北依次进行。 挖至设计标高后

顺序也应该事先规划好，既要保证下一个桩孔的施工不影响上一个桩孔，又要使钻机的移动距离不要过远和 相互干扰。 (6)清孔 钻孔的深度、直径、位置和孔形直接关系到成桩质量与桩身 曲直。 为此，除了钻孔过程中密切观测监督外，在钻孔达到设计要求深度后，应对 孔深 、孔位、孔形、孔径等进行检查。 在终孔检查完全符合设计要求时，应立即进 10 行孔底清理，避免隔时过长以致泥浆沉淀，引起钻孔坍塌。

富豪尚都 15 ⑥ 灌浆：对锚杆进行压力注浆，使锚杆周围形成锚固体，增加抗拔力。 ⑦ 在基坑顶面施工 1500mm 宽以上的网筋混凝土面层，同时后续施工单位对基坑周边自然地 面进行砼封闭，防止大量地表水渗入喷锚护壁背面冲刷土体，保证护壁体系的整体性。 （ 2）基坑壁表面采用喷射砼和钢筋网支护，土体内部采用锚杆压力灌浆，通过压力灌浆使支护结构与土体形成整体，共同承担土压力。

均采用人工平土的方法施工。 坑内的工程桩 破 桩工作采用人工 破桩的方法进行施工。 土方开挖时挖土机械不得碰撞围护结构 桩和 工程桩。 ：机械挖土标高控制在基底 200mm 处，余下土方改用人工 清 至底标高，标高误差和平整度均严格按规范标准执行。 机械挖土接近坑底时，由总包现场专职测量员用水平仪将水准标高引测至坑底。 然后随着挖机逐步向前推进，过程中测量员跟踪测量监控， 并在坑底 用

施工设计放线、铺垫板、设置底座或标定立杆位置。 (3) 按定位依次紧闭起立杆、将立杆与纵横向连接固定，然后装设第一步的纵向和横向平杆，随校正立杆垂直之后予固定，并按此要求继续向上搭设。 (4) 剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件和连墙 件随搭升的架子一起及时设置。 使用 : (1)作业层每 1m2架面上实际的施工荷载不得超过规定值。 (2)架面放置的材料码放整齐稳固，不影响施工操作和人员通行。

“全员管理，安全第一”的原则 树立安全第一的思想，“生产必须安全、安全促进生产”。 在整个安全管理中，使全体参与施工的人员自觉地共同努力，保证安全施工。 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 健全安全生产责任制：明确各管理人员、施工技术人员和生产工人在本工程中的安全责任。 健全安全生产管理制度。 强化安全教育：坚持“三级安全教育”，规范“三级安全交底”制度，施工中坚持“班组安全活动”制度。

台上设置贯通的地面排水沟 300 400，沿排水沟一定距离约 30 米设置 800 800 1000 集中集水井。 将地表水集中后，排入下水管道。 2. 基坑内根据现场情况设 300 400 纵横向排水沟，并每隔 20m左右设 800 800 1000坑底集中排水井，做好基坑内有组织的排水工作。 第五章 施工部署 第一节 施工准备 1 施工准备工作 组织落实 项目班子就位； 对施工人员进行交底

运输道路 修 整。 完成料场土料含水量试验，土料含水量在最优含水量附近，填筑土料的含水量 控制在 10％～ 15％ .如 果含水量偏大要在土场翻晒，如果含水量偏小，在土场加水，然后堆成土牛，直至达到最优含水量。 土料的天然含水量接近施工控制下值时，采用立面开挖，含水量偏大时，采用平面开挖。 测松铺厚度 20T 汽车运输土料至回填区 挖掘机挖装取土 推土机推平铺料 静压 2 遍 振压 4 遍