卫河特

成孔，利用定位钢筋与钢筋骨架绑扎或点焊牢固，尺寸偏差不得大于 2mm。 为保证 波纹管在每段端部位置的准确性 均 采用堵头填塞。 模板上将每个断面的波纹管的位置提前用 电锯割出圆洞，然后将每个部位的波纹管对号放入。 （ 4）砼浇注 砼 采用一次浇注成型的方法。 待钢筋、模板、标高、轴线检查合格山西中南部铁路通道 ZNTJ14 标段 五陵卫河特大桥 （ 40+64+40） m

成孔采用波纹管成孔，利用定位钢筋与钢筋骨架绑扎或点焊牢固，尺寸偏差不得大于 2mm。 为保证 波纹管在每段端部位置的准确性 均 采用堵头填塞。 模板上将每个断面的波纹管的位置提前用 电锯割出圆洞，然后将每个部位的波纹管对号放入。 （ 4）砼浇注 砼 采用一次浇注成型的方法。 待钢筋、模板、标高、轴线检查合格山西中南部铁路通道 ZNTJ14 标段 五陵卫河特大桥 （ 40+64+40） m

ZNTJ14 标 五陵卫河特大桥主墩 深基坑 施工方案 中铁七局集团山西中南部铁路通道 ZNTJ14 标项目经理部第一项目分部 第 7页共 20页 在 基坑 范围内浇注 50cm 厚 C20混凝土垫层 进行封底 ，将顶标高做到承台设计底标高处，并保持承台范围干净，方便承台钢筋绑扎作业。 钢板桩拔除 承台施工完成后基坑需及时回填 ，回填时分两次回填：①拆除第二层围檩支护，进行第一次回填