蜗轮
4 基于 ADAMS 的减速器虚拟样机系统性能仿真 ADAMS 软件概述 ADAMS 软件，即机械系统动力学自动分析软件 ADAMS(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems)，是美国 MDI 公司 (Mechanical Dynamics Inc.)开发的虚拟样机分析软件。 目前， ADAMS 己经被全世界各行各业的数百家主要制造商采用。
2v = 100060 22nd =蜗杆导程角 =arctanqz1=arctan = 滑动速度 sV = sm/ 9 sV = sin2v = sm/ （ 2）计算啮合效率1 由表 613查的当量摩擦角 v = 39。 161 则啮合效率 1 = )tan(tanv = 1 = （ 3） 计算传动效率 由于轴承摩擦及搅油损耗功率不大，取22 =， 故传动效率
“按钮，在视图下侧出现的”旋转“界面上选择“实体”按钮，以指定生成拉伸实体，单击“放置”按钮，打开上滑面板中的定义按钮，系统弹出“草绘”对话框，选取 FRONT 基准平面作为草绘平面，接受系统默认的生成方向，单击对话框 12 中“草绘”按钮，进入草绘界面。 （ 2）单击草绘工具栏中“中心线”按钮，绘制一条竖直中心线，然后按照图 41 所示的草绘剖面绘制草图。 单击“ 草绘器”工具栏按钮
True, 12, 12, , , True, , , False) (D1@草图 3).SystemValue = α True boolstatus = (Line4, SKETCHSEGMENT, , , , False, 0, Nothing, 0) boolstatus = (Line6, SKETCHSEGMENT, , , , True, 0, Nothing, 0) Set
，最大宽度为 2 462 mm ，净重约 2100kg，材质为 ZG310 ~570，蜗杆孔对中心线的尺寸公差为177。 ，蜗杆孔中心线对蜗轮孔的中心线垂直度要求为。 配 合表面的粗糙度为 Ra6． 3 m ，要 求铸件不得有裂纹、气孔、砂眼等缺陷。 蜗轮箱体的中心部分是回转体结构，蜗 杆 装配孔体与箱体中心轴线垂直并对称配置在两边，中心回转体的环壁结构壁厚不均匀。
镗、半精镗 216。 132mm孔， 216。 74mm 轴承座孔。 复合加工工，以底面一面两销定位。 工序 11：钻、扩、粗铰、精铰 216。 20mm 蜗杆通孔。 以 216。 74mm 轴承座孔为基准。 工序 12：钻 M6 螺纹底孔，并攻螺纹。 工序 13：钻 M16 螺纹底孔。 并攻螺纹。 工序 14：钻 M10 螺纹底孔。 并攻螺纹。 工序 15：精镗 216。 132mm 孔，
铣前后Φ 65 的凸台面 080 铣Φ 36 凸台面 090 钻扩绞Φ 18H7 孔 ,孔口倒角 1X45176。 0100 粗镗Φ 74孔、孔口倒角 176。 ，粗镗Φ 132孔 0110 精铣Φ 98凸台的左侧面和工件的左侧面 后精加工 0120 精镗Φ 74H7 孔和Φ 132H8 的孔 0130 钻 M126H螺纹底孔，孔口倒角 2X45176。 ，攻螺纹 M126H 后加工孔 0140
.64K ZE=MPa ZH= Z 燕山大学课程设计说明书 共 30 页 第 10 页 查图 627（ b）取 σ Hlim4=470MPa 7）计算应力循环次数 73 36 0 6 0 4 7 1 8 3 0 0 5 3 .3 8 1 0hN n jL 73 74 N 3 . 3 8 4 1 0N 1 . 0 4 1 03 . 2 5u
法，创建另一端轴上的键槽 ， 如 在拉伸界面的“深度“对话框输入拉伸高度为 2， 图 45 所示。 图 43 图 44 图 45 （ 5） 保存文件 选择“文件“ |保存”命令，如图 46 所示，单击“确定”按钮保存文件并关闭窗口。 将文件保存到指定工作目录。 五、创建 深沟球 轴承 建立新文件 在工具栏中单击“新建”按钮 ，在弹出“新建”对话框中选择“零件”单选按钮，早子类型中选择“实体”
速器专业生产厂。 目前，全国生产减速器的企业有数百家，年产通用减速器 25万台左右，对发展我国的机械产品作出了贡献。 20世纪 60年代的减速器大多是参照苏联 20 世纪 40－ 50年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。 改革开放以来，我国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸 收国外先进技术和科研攻关