无级

循环。 考虑到 相同的传动 比范围，这种 传动 使我们获得相对于传统的 CVT 更好的效率。 IVT 是 功率分流 无级变速系统 中的一种 ， 该系统传动比连续变化， 甚至可以为零，输出轴速度为零，而输入轴非零。 一款带有离合器功能的紧凑 变速器就得到了。 因此汽武汉科技大学 本科毕业设计外文翻译 2 车可以在无 离合器 的情况下低速行驶， 而没有从离合 器的 啮合和脱离啮合 控制所带来的问题。

点主要是传动效率低、运行中难以保持稳定的速比、变速操作困难在高速运行时变速易使传动零件过早的磨损以及对于低速大扭矩传动传动装置的体积与重量较大。 目前对摩擦无级变速器的传动机理研究得并不充分，有待深入研究。 选择和发展新的润滑剂，以进一步提高摩擦拖动率；研究具体结构设计的合理性及其优化问题，突破瓶颈，实现无级变速器新的突破，真正做到广泛应用和产业化。 167。 机械无级变速器是一种传动装置

由于带式无级变速器的传动性能很接近于汽车所需要的理想的恒功率特性，所以多年来一直吸引着人们去寻找开发新型的汽车用带式无级变速器。 为了改正目前带式传动无级变速器存在的一些不足。 我们结合汽车无级变速器技术研究，通过调研分析及资料查新，提出了新型带传动无级变速技术研究课题。 河南理工大学万方科技学院本科毕业论文 10 课程 设计 内容 及意义 设计任务 微 型 轿车的 无级变速范围： ～ 变速比：

变速箱齿轮常用的材料，作为该传动装 置中非圆齿轮的材料，其中 表 汽车变速箱齿轮常用的材料 汽车变速箱、分动箱、启动机及驱动桥的各类齿轮常用材料 20Cr,20CrMnTi,20CrMnMo, 20MnTiB,20MnVB,20CrMo 我们在本设计中初步选定材料为 20CrMnTi 毕业设计（论文） 18 强度计算及校核 直齿轮的接触应力可按下式进行简化计算 j = )11(21

rtia, which caused the first change in armature current, ST output also did not change the effect of current loop, LT rapidly changing the output so that angle α be adjusted quickly, so the impact on