物流园

透水性不良的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量之内。 根据设计断面，分层填筑、分层压实。 采用机械压实时，分层的最大压实 13 厚度不应超过 30cm。 分层填筑时，采用同一种类的填料，从下而上逐层填筑、碾压密实度，如原地面不平，则由最低处分层填起，并按施工图要求铺设土工格栅。 路基填筑压实工艺流程 桥涵缺口填土，待桥涵砼强度达到设计强 度后，根据路基填筑进度安排缺口填土，其施工工艺要求如下

120xx 电气、采暖、供水规范 《民用建筑电气规范》 GB5005420xx 《民用照明设计标准》 GB5003420xx 《民用建筑热工设计规范》 GB5017693 《民用建筑采暖设计规范》 GB5017694 22 甲方提供的有关资料、数据 建筑方案 主体建筑：仓储、保鲜库、停车场、大型信息物流中心 设计依据 规范规程 《建筑结构可靠度设计统一标准》 GB5006820xx

筋；每个搭接长度内绑扎 3 道； 顶板板钢筋绑扎 顶板保护层为净保护层，下网钢筋短向钢筋在下，长向钢筋在上，上网钢筋相反；上网弯钩朝下，下网弯钩朝上。 板筋定位 顶板钢筋间距控制采用焊接“马凳铁”。 马凳铁采用螺纹钢制作，钢筋直径要求大于 12 mm；马凳铁间距 1000 mm，设置在上层铁下筋与黑古台（物流园） 110KV 送电工程送电电缆结构土建工程 《施工组织设计》 21 下层铁上筋之间。

四、 工前教育 （一）目的 确保施工生产安全，确保工期、确保质量目标的实现，确保实现文明施工，确保业主满意。 （二）时间 队伍进场后进行全员工前 安全 教育。 分批组织，平均受教育时间不少于 16 小时。 （三）内容。 、安全措施、注意事项、文明施工教育。 、专业工种技术操作规程、安全操作规程、规章教育。 五、 开工前准备 （一） 现场准备 人员及物资设备的进场

向物资的控制和管理，要求实时、协调和一体化。 随后仓储物流就发展到了自动化阶段，这对仓储技术的发展起到了重要的促进作用，信息技术的应用也成为仓储技术的重要支柱，从而形成了“集成系统”的概念，受到人们的重视。 在自动化仓储的基础上继续研究，实 现与其他信息决策系统的集成，朝着智能和模糊控制的方向发展，人工智能推动了仓储技术的发展，智能化仓储是我国仓储物流发展的方向。 二、农业物资仓储物流背景概况

要求，同时在其附近对桩长进行调整。 送桩深度大于 米时，送桩完毕后，必须及时回填送桩孔，以确保桩机行走安全及施工人员安全。 桩基施工时，必须对邻近桩、道路和建筑物进行监测，防止邻近桩移桩，道路和建筑物产生变形破坏。 验收破桩头 桩基施工完毕，请有资质的检测公司进行桩基检测。 检测合格后立即报 23 请监理公司和建设单位组织桩基验收。 验收合格后进行破桩头。 基础 一 . 基础 钢筋施工 ㈠ 承台

货、副食品等经营品种的批发交易区，以及物流仓储区、认证农产品加工配送区和生活配套服务区等。 项目技术经济指标 本 项目的综合技术经济指标如下表所示： 序号 指标名称 单位 指标值 备注 1 总用地面积 平方米 万 2 总建筑面积 平方米 万 3 建设总工期 月 36 4 建筑密度 — 42% 5 容积率 — 6 绿化率 — 20% 7 水电负荷 用电负荷 千瓦 18362 用水负荷 立方米 /日

持与砼浇灌面垂直。 : 浇筑时尽量避免 楼层上 的 操作人员 踩踏钢筋， 振捣人员应注意好板内的钢筋，不得任意踩踏，人员行走应设马凳，铺设架板，现场钢筋班组的值班人员应及时进行整修钢筋，以保证构件的质量。 14 第六章 钢结构工程 （一）钢结构生产制作 材料管理 钢材检验 建筑结构钢材必须具有足够的强度、良好的塑性、韧性、耐疲劳性及优良的焊接性能。 必须符合以下要求： （ 1）牌号

积和物流量之间的关系以及第三方物流的发展水平设计物流城的整体规模。 第二，结合国外物流城建设规模的经验值加以调整，在不同的国家、城市或区域间协调发展从而确定物流城的规模。 以下是 2 种物流城规模设计方法： 北京工业大学交通研究中心推荐方法 该法由北京工业大学交通研究中心的程世东和刘小明 同志提出，是一个经验公式： 这种方法在理论上是精确和可行的，它给出了微观层面上的经验公式。

台：一是依托 市公铁运输网络密度大、货运场站、货运线路和“联托运 较为发达的优势，加快 客运总站和国家公路主枢纽城市建设，增加铁路专用线数量，加大整合力度，提高配套能力和综合服务水平，优化公铁、陆海联运、多式联运，进一步增加航班航线，加快发展 航空运输，构建综合交通网络平台。 二是依托铁通澳龙物流信息中心 交运信息中心和立晨物流信息中心等，加快系统整合，建设省级公共流通信息交换平台