现浇

成后，调整模板标高；然后在支架上进行钢筋的绑扎、内模板支立和混凝土的浇注。 连续箱梁的底模、侧模板 均 采用 钢 模板，便于施工拆除和搬运，同时以提高箱梁施工外观质量。 每孔箱梁的砼浇筑从箱梁跨中开始向箱梁两端推进 ，以减小支架变形的影响，同时注意混凝土浇注的对称性以确保支架的安全。 EK0+ 5 25m预应力混凝土连续箱梁， 5跨 箱梁 连续施工，分层浇筑。 箱梁支架现浇施工工艺程序： a、

现象、损坏现象、脱落现象，如有，及时增补垫块和更换垫块。 ⑩ 钢筋接头采用焊接连接，严禁采用绑扎连接。 ⑾ 施工作业人员不能把钢筋骨架作为作业平台，要搭设专门的工作平台绑扎钢筋。 ⑿ 钢筋应进行除锈处理，严禁使用锈蚀的钢筋。 ⒀ 加工好的钢筋要分类、分编号堆码整齐。 ⒁ 钢筋要架空、覆盖存放。 ⒂ 同一截面内的钢筋接头在受拉区不大于 50%，绑扎接头不大于 25%，凡两钢筋接头相距在

急预案措施 坍塌事故发生后，项目部应急救援小组人员应立即赶往出事地点，积极采取对伤员的救护，同时就逐级上报到应急预案指挥部。 中港总公司沪蓉西高速公路恩利段 X4合同段 现浇箱梁施工安全专项方案 16 根据工程环境情况及地点不同，积极采取有效的措施，扼制事故的发展和蔓延。 把事故损失减少到最小范围内。 在抢救伤员的同时，应及时拨打 120 急救求救，以便争取时间，减小伤亡。

材 料 员： 杨继增 领 工 员： 赵金水 联 络 员： 姜伟滢 邵慧娟 既有线防护员：张超 顾秋实 张海斌 何武林 施工计划 边跨现浇段计划于 2020 年 11 月 10 日开始施工，于 2020 年 12 月 10 日完成。 材料采购和供应计划 根据工程结构及总体施工计划以及工程的进展情况，合理的调配材料，确保施工过程合理、有序，均衡生产，分阶段、分批量合理调配材料

南广铁路广州枢纽工程项目部 7 ⑵、沿线水质对混凝土侵蚀性的评价 对桥址区所区水样进行水质分析，根据（铁建设［ 2020］ 157 号文）相关条文判定：桥址范围内局部地下水、 地表水具有硫酸盐侵蚀及二氧化碳侵蚀，化学侵蚀环境作用等级均为 H1。 气象 桥址所处地区处亚热带，位于北回归线以南，属亚热带季风气候。 气侯温暖多雨夏秋季中时有台风侵袭，接受阳光热能较多。 且受海洋气候影响调节。

支撑进行全部拆除；张拉压浆场地应平整，张拉平台及安全防护措施 准备 完毕。 张拉压力指针读数表及计算伸长值、水泥浆配比、操作程序、 施工注意事项等应 制作成标牌，以便操作时挂在明显位置处，容易观察掌握。 预应力筋张拉 预应力筋张拉采用同一束预应力筋两端同时张拉方法， 锚固时，先在一端锚固，再在另一端补足张拉力后进行锚固。 锚具、千斤顶的安装顺序如下：安装工作锚环→安装

碎石垫层 经监理验收合格后浇注垫层砼，垫层砼采用商品砼，商 品砼采用搅拌车运至现场模浇注，振捣密实，采用覆盖土工布浇水保湿养护； 箱涵涵身施工 箱涵涵身竖向施工施工分 2 个阶段，第一阶段浇筑至底板内壁以上 30cm；第二阶段浇筑剩余部分， 2 次浇筑的接缝应保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土和砂浆）。 （ 1）模板安 装前 ， 应由测 量放出承台和腹板的边线和中 轴线

m。 支座上各个部件纵横向进行对中，当 安装温度与设计温度不同时，纵向支座各部件错开的距离与计算值相等， 支座中心线与主梁中心线平行，安装好的支座任何时候不得扰动。 钢筋 、预应力钢绞线 加工及波纹管定位、穿束 钢筋下料、加工成型均按设计及规范要求进行，钢 筋安装、绑扎按从下至上原则进行，钢筋在钢筋加工厂集中预制。 钢筋保护层采用同型号弧形混凝土垫块以免影响混凝土外观质量，垫块不得少于

；顶板 混凝土浇筑完毕，初凝前人工用抹子进行二次收浆、赶压，防止裂纹，并将表面压光。 在自然气温较高的情况下，混凝土初凝后，采用 覆盖湿润的土工布 养护。 梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿。 梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水相同。 、预应力施工 预应力按设计要求分阶段张拉，为避免混凝土开裂，在混凝土强度达到 60%时，对腹板束进行预张拉，张拉应力为 500Mpa。

污垢进行清理。 （ 6） 、 模板内清理 ① 要随时清除在钢筋绑扎过程中出现的对模板的污染，同时限制人员进出工作区，进入时应先将鞋底清理干净。 ② 在工作区内工作人员严禁将烟头、烟壳、垃圾等随意丢弃在模内。 不准在现浇箱梁顶面锯、刨加工模板。 钢筋焊接时要注意保护底板，在必须焊接处垫铁皮，焊接完成后将焊渣清理干净。 现浇箱梁施工方案 15 ③ 混凝土浇筑前对模板进行一次全面的清理。 具体清理方法