线路

采用用仿形打磨机对焊头进行仿型打磨，打磨后的焊接接头应保证焊缝两侧各 500m范围内轨头轨顶面及作用面的直线度为：轨顶面及其圆弧面。 检查焊头的平直度，钢轨焊头应纵向打磨平顺不得有低接头。 用一米直尺测量钢轨焊头的不直度符合《现场钢轨焊接接头允许偏差表 》要求。 序号 项目 允许偏差（ mm/1m） 接触焊 铝热焊 1 轨顶面 0～ + 0+ 2 轨头内侧工面 0～ + 177。 3 轨底 0～

C、未满足合格投标人资格条件要求的（按“第二部分 投标人须知”第 3 条所规定）； D、投标文件没有按照招标文件规定的要求报价的； E、投标文件含有招标方不能接受的条件或声明的； F、 不符合法律、法规和 本 招标文件中规定的 其他无效标情形的。 ★ 评标委员会决定投标文件的响应性只根据投标文件本身的内容，而不寻求外部的证据。 评标委 员会在资格性、符合性检查中，对算术错误的修正原则如下 : A

，并达到规范规定的接地电阻值。 （ 6） 拆除已建线路施工： 2020年 7月 16日 2020年 7月 18日 当 6KV架空线路、 3座 箱式变、 9面 盘柜、电缆敷设 等均已施工完成后，与作业大队及电力大队结合 ，办理停电工作票，进行停电拆除施工。 3 该项施工可分成 2部分 完成： 1） 、 院外 线路部分 （所有新建线路已施工完成 ，新敷设电缆与配电箱间 接线 完成 ） ： a、 第

线位移 2 天测一次，终沉阶段每 1h 测量一次。 同时加强沉井周围观测。 如沉降量过大及时采取措施。 18 当沉井下沉稳定后，应进行高差和中心位移测量并作好原始记录和及时通报给现场。 沉井下沉误差要控制在垂直度 1/100 以内，刃脚标高差 10cm 以内，井身旋转及位移在 10cm 以内。 沉井下沉过程中的关键措施及注意事项 ⑪ 均匀对称开挖，使刃脚所受反力基本均匀，以保证沉井垂直下沉。

(立杆 )。 2大横杆。 3— 剪刀撑杆。 4斜支杆 5封顶杆 6羊角撑。 7— 临时拉线 8被跨电力线 9扫地横杆 搭设操作要点： 1）在主杆位置挖 米深的坑 (当下雨后要适当加深 ),将坑底夯实后竖立主杆 ,主杆用棕绳拉线临时固定。 2）每 高 度绑扎一层大横杆 ,与主杆交点处相互绑扎 ,由下向上进行。 第一层主杆的大横 3 杆绑扎好后，接升第二层主杆前

.  坑底采用底盘时 ,底盘的圆槽面应与电杆垂直 ,找正后回填夯实至底盘表面 .  基础采用卡盘时 ,下部土壤分层夯实 .深度允许偏差为177。 50mm,卡盘应与电杆连接紧密 .  回填土块应打碎每回填 300mm 应夯实一次  回填后杆基应设防沉土层 ,土层上部面积应大于坑口 ,培土高度应超出地面 300mm. .电杆组立及绝缘子安装 a,电杆组立 , 

面广点大。 三是老线路供电方式单电源为多。 四是新建杆塔基础施工时改造线路是带电运行。 五是杆塔组立架线及拆旧必须停电以后同步进行。 解决办法： 采取分段投运，施工图纸会审要求设计优化 T 接点设计，包括重要跨越需要孤立档跨越。 停电施工方案按照分段投运编写及实施。 35kV河菜线采取此方案， T接线路的 2个变电站减少停电 1周，还有 110kV家兴变进出线技改工程节约 3 天停电时间。

动绞磨所配备的动力源应满足机动绞磨性能的要求，并符合国家相关标准。 地锚木埋设示意图 11 二、跨越高速公路搭设跨越架施工技术措施： 根据所跨高速公路在跨越档内的跨越地形特点，拟采用搭设 木制 架进行跨越施工，具体的跨越施工措施如下： 施工前先与跨越段高速公路所属业主联系，办好有关的施工手续。 施工前，先用仪器定出待架设 66 千伏 线路与高速公路的 交叉点，并测出两者的交叉角。

该工程的实施是十分必要的。 三、路径方案 、路径选择 配电线路路径的选择，应认真进行调查研究，正确地运用 ”对立统一 ”的辩证规律，全面地处理各种因素的关系 、综合考虑施工、交通、运行、城镇总体规划、和路径长度等因素，做到经济合理、安全实用。 路径选择的基本原则如下： 与街道、城镇、乡村规划协调、与配电网络规划相结合。 线路路径尽量选长度最短、转角少且角度小、特殊跨越少、水文和地质条件好、投资少

5 4 后备保护绳 钢丝绳Φ 16/锦轮绳Φ 32 条 12 后备保护绳 三 、 施工技术措施 ： 施工准备 、工作负责人和技术人员应在开工前亲临施工现场了解实地情况，并根据所了解的情况制定详实合理的施工方案和工作计划。 、对所有参加施工人员进行安全、技术交底，主要交待工作地点、工作内容和各自的工作任务。 要求其严格执行《安规》中有关保证安全施工的规章、规程，并执行本方案。