线桥

在浇筑混凝土过程中派专人检查内模的位置变化情况。 为方便内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。 （六）、箱梁钢筋 钢筋加工 1钢筋加工、绑扎、接头等项应符合《规范》的有关规定。 2为加快钢筋绑扎安装速度、确保网格间距、梁体各部位钢筋宜在地面绑扎，并焊成网片或骨架，吊装到模板内进行拼装。 3主要钢筋网片及骨架底板上、下层钢筋网片： 腹板钢筋骨架（含隔板 钢筋骨架）； 顶板上、下钢筋网片； 翼板上

在加工场内集中制作，运至现场安装。 （ 3）底板钢筋焊接的接头尽可能布置在各孔的 1/4 L 处，同时接头应尽量避免在同一截面上。 （ 4）钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。 （ 5）在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。 （ 6）钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部

支架。 ⑫ 施工方案 ① 满堂支架的地基处理 地 基处理措施： 现浇箱梁支架体系的关键部位是桥下地基处理，桥梁施工范围内地基承载力应满足所承受的全部荷载，地基不发生沉陷现象。 先清 除 宽于支架 1米范围内表面杂草和废弃垃圾等，基底碾压合格后（密实度 90%），做一层 砂砾 石垫层（厚 50cm）；然后在其顶面上加做混凝土垫层，厚度为 20cm。 采用 砂砾石 回填，要求其至少达到中密状态（

预防措施 （ 1） 加强模板验收，防止漏浆，重复使用模板须仔细清理干净，均匀涂刷隔离剂，不得漏刷。 浇砼时安排专人浇水湿润模板。 （ 2） 严格控制混凝土配合比，精确计量，充分搅拌，保证混凝土拌合物的和易性。 禁止在施工现场任意加水。 （ 3） 选择合适的混凝土坍落度和粗骨料粒径，加强振捣，振捣时间（ 15～ 混凝土缺陷处理方案 6 30s）以混凝土不再明显沉落表面出现浮浆为限。 （ 4）

梁。 当第二片 T 梁安装完成后，也按上述要求进行 T 梁的临时支撑，然后立即对两 T梁之间的横隔板进行部分的加固焊接后，方可拆除吊具吊下一片梁，横隔板 全部连接完后，可以拆除临时支撑。 图 12： T梁 安装 临时支撑图 五 、 施工安全保证措施 安全 组织 体系 11 为安全高效的 做好 T 梁的架设工作 ，杜绝安全隐患保证架梁施工的顺利安全，以及对突发事件的及时处理和控制，项目部专门成立了

处开设人孔，因此在此处的顶板纵向钢筋 须断开中间的上下层各 11 根，同时顶板需断开横向钢筋 4 道，如果是箍筋，则调整为箍筋的环接处为断开处，此几根断开的钢筋须考虑今后露出人孔边缘的搭接长度15cm，下料时要特别注意，今后待内模拆出后再根据顶板的钢筋设计焊接钢筋网片或焊接断开处，焊接时要按规范要求。 C、预应力管道及预埋件的安装 预应力管道的埋置位置决定了今后预应力筋的受力及应力分布情况

32 图 33 成都市科园南路上跨三环路工程 实施性交通组织方案 8 图 34 图 35 成都市科园南路上跨三环路工程 实施性交通组织方案 9 图 36 交通管制时间： 2020 年 ___月 ___日 ~2020 年 ___月 ___日，共 __天。 主要交通安全布控 :在距离施工路段封道围挡起点 2020m 处，依次设置各种行车标示牌，与主线并道的路口布设防撞筒，设置的主要标示牌及位置见下

因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净。 当预应力管道较长时，在每个最高点都留有排气孔，应从压浆端自出浆端压浆的过程中，将排气孔一 个一个的打开及关闭，使孔内排气顺畅。 本桥梁体的纵向预应力较长，故管道压浆的最大压力控制在 ,其余控制在 ,达到孔道的另一端和排气孔饱满排出与规定稠度相同的水泥浆为止。 为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持 压力 2min,形成一个稳定期。 封锚

或调头。 接缝 由于处理桥头跳车工程的特殊性，压实工作中很大一部分是接缝压实，横向接缝、纵向接缝处不应有凹凸不平的表面，应保证接缝位置平顺和具有正确的设计竖曲线，压实度达到设计规定的要求。 沥青路面的施工必须接缝密实、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。 接缝施工应用 3 m 直尺检查，确保平整度符合要求。 半幅施工产生冷接缝时，可在混合料尚未冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式

5）排砖 根据大样图及墙面尺寸进行排砖，以保证面砖缝隙均匀，符合设计图纸要求。 6）打孔 米以上瓷砖施工时，依据瓷砖上预先钻好的孔在隧道壁上标记、打孔（要求详见施工设计图）。 7）镶贴面砖 1 米以下瓷砖施工时在面砖背面采用 1： 1 水泥砂浆镶贴，砂浆厚度为 6～ 10 ㎜，贴上后用皮锤轻轻敲打，使之附线，砖与砖之间夹塞尼龙十字架，并用小杠通过标准点调整平直度。 8）镶贴面砖 2