箱涵

标准 》 （ JTJ2572020） ⑹ .《水运工程混凝土施工规范》 （ JTJ2022020） ⑺ . 《水工建筑物岩石基础开挖工程施工技术规范》 （ 047S0307） ⑻ .《 建筑桩基技术规范 》 （ JGJ942020） ⑼ .《 公路桥涵施工技术规范 》 （ JTG T F502020） ⑽ ． 《扣件式钢管脚手架安全技术规范》 (JBJ1302020) ⑾ .

六、主要施工阶段安排： 施工作业段划分：根据工程工作内容及现场实际情况，整个工程按整体安排，分东西两段实施，通过合理的安排进行施工组织。 施工顺序：本工程整体施工顺序：先下游后上游，先底板后墙顶，先局部后整体，两段平行施工。 每施工段内进行砼分部分项工程的全线连续施工，以减少搭接口，确保美观。 进度安排的主导思想： 集中力量抢结构，多头穿插施工，进度安排做到积极可靠，充分 发挥组织效应

要，由项目部统一按工程进度需求调配及时到位。 2 劳动力计划 1 劳动计划 1 根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。 2 根据该工程的特点和施工进度计划的要求确定各施工阶段的劳动力需用量计划。 对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一，安全第一”的指导思想，遵守有 关施工和安全的技术法规，遵守地方治安法规。

锚孔钻进采用 12 立方米的内燃空压机，潜孔钻钻孔，采用干钻，以确 18 保锚固工程施工不至于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。 锚索钻孔施工 要加强钻机的导向作用，及时检测孔斜误差，合理采用纠偏措施， 确保锚索钻孔满足设计及规范要求。 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态 (钻压、钻速 )、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。 如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻

⑴荷载分析 根据本桥现浇顶板的结构特点，在施工过程中将涉及以下荷载形式： ① q1—— 顶板自重荷载，新浇混凝土密度取 2600kg/m3。 ② q2—— 顶板底模荷载，按均布荷载计算，经计算取 q2＝ （偏于安全）。 ③ q3—— 施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，当计算模板及土城头路下穿通道模板支架施工方案 14 其下肋条时取 ；当计算肋条下的梁时取

符合设计及规范要求 ，具体如前所述。 竹胶板应为优质、高强度产品，成品规格为 ，厚度不小于 18mm，单块板面积不得小于 1m2，短边长度不得小于 60cm，板面应光洁、无变形 、无缺损，周转次数不得超过 2次。 为方便涵身模板加固和拼装，安装时可采取以下措施： ⑴ 涵身模板底面标高的控制：涵身模板应座在地面上，安装前在墙身外侧的基础上和内侧的 底板 上分别做好砂浆水平抹带 ； ⑵ 涵身模板加固

三次抹压后，及时进行覆盖养护。 洒水养护时注意不能浸泡基坑。 砼浇筑完达到拆模强度后，拆除内外侧模板，抽出对拉螺杆，采用与砼标号相同强度砂浆将对拉螺杆孔封堵。 顶板砼浇筑后，待砼强度达到 75％后方可拆模。 砼浇筑过程中，按规范留置试块。 土方回填 箱涵主体施工完成，砼强度达到回填要求时，进行回填作业。 箱涵基础及两侧墙身高度范围内，须按设计和规范要求进行填筑。 1）非 路基过渡段回填材料要求

砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于 20mm。 涵身设沉降缝，逢宽 3cm，贯穿整个断面用沥青浸制麻筋填塞。 墙身上部混凝土及帽石混凝土的施工 墙身上部砼及帽石砼通过预留的拉杆螺栓配合方木搭设的支架安装模板。 侧模用整体钢模板，方木配合钢筋拉杆加固。 混凝土现场拌和，分层浇注，插入式振动棒振捣，一次性完成并及时养护。 施工时，要特别注意各种预埋件的正确埋放 盖板施工 C20

降的施工顺序，这样能更有效的破坏模板吸附力。 一端下降 30mm，另一端再下降 30mm。 使模车保持 平衡。 依次继续下降，使模车轮下降到槽钢轨道上，完成脱模过程，拆模具体见附图 3。 附图 3 模板拆除状态图 工艺流程及 操作 要点 施工工艺流程 施工工序如图 4 所示。 轻型钢模台车混凝土浇筑 土方开挖至设计要求的高程后，预留 20cm 土层进行人工清除，清理出建基面，建基面通过验收之后

控制体系 基坑开挖质量检测 检 查 项 目 允许偏差 检查方法 平面轴线位置（ mm） +200 经纬仪测量纵横各 2 点 基底标高（ mm） 土质 177。 50 水准仪测量 58 点 石质 +50， 200 江门市滨江新区新南路东段（天沙河路 ~滨江大道）第二标段工程 箱涵专项施工方案 13 基坑尺寸（ mm） 不小于图纸尺寸 钢尺检测 混凝土基础 质量检测 检 查 项 目 允 许 偏 差