箱梁

采用保温材料进行覆盖，防止出现冻块。 （ 3）拌制混凝土时各种材料的温度，应满足混凝土拌合物拌合后所需要的温度。 当材料原有温度不能满足要求时，应采用对搅拌水加热方法。 （ 4）冬期搅拌混凝土时，应严格控制混凝土的配合比和坍落度，集料不得带有冰雪和冻结团块。 投料前，应先采用热水或蒸汽冲洗搅拌机。 加料顺序应先为集料、水，稍加搅拌后再加水泥，且搅拌时间应比常温延长 50%。

面、底脚有无碰撞造成的不符合使用要求的缺陷和变形，振动器支架及其模板焊缝处是否有开裂破损，对缺陷变形破损等应及时进行修整 ； 拆模后及 时清除残存灰渣，特别是接口处及端模管道孔眼内的灰渣，模板面均应仔细的涂刷隔离剂，进入下一循环施工。 预制 32m 箱梁改为预制 24m 箱梁时，按模板的设计要求，第 13 页 共 54 页 将内模和外模中间的 8m 标准段拆出，重行进行组合连接。 质量标 准

象预报落实，适应各季节的施工措施准备。 生活供应已作好安排。 1制第一片梁前要进行全员技术交底，中途易人时有针对性地重新交底。 B、梁体砼的拌制 箱梁施工采用 C50 号砼，砼配合比由经理部试验室完成，计划配制五个以上配方来优化设计，从中优选一个最佳配合比。 砼的配料和计量，必须有试验室通知单。 砼要搅拌均匀，颜色一致，每 5 盘检查一次坍落度。 设计坍落度为 12~16 厘米时

除底板采用钢模外其余采用 胶合 板。 在施工中选用胶合板也发现不少缺点：首先，胶合板的周转次数少、损耗大。 由于悬浇梁钢筋密集，振捣棒不易插入，所以经常出现碰撞外模现象，导致胶合板出现凹坑损伤。 其次，拼缝影响难以消除。 悬浇梁结构尺寸较一般梁大，模板的拼接较多，因模板自身及施工操作不仔细就容易造成拼缝难以对齐，且拼缝多、整体美观性较差。 梁高侧压力大，稍不注意还容易出现模板间错台、漏浆等现象

6mm 厚钢板作为 T 梁预制底模 （详见基础与梁底盘 布设图），采用高标号砂浆将底模钢板与张拉台座进行固定。 台座两侧各设一道L7575mm 护边角钢，在底模的两端预制梁吊点处预留 50cm 宽槽口，安放 2cm厚活动钢板便于 T 梁吊装。 为消除施加预应力后梁体产生的上拱度影响，在底模上预留反拱，反拱按二次抛物线设置。 由于 T 梁位置的不同，设计中预拱度取值亦有所不同

米的机动车道，保证双向车辆通行。 两侧各设一个 米宽的非机动车道，净高为 5 米。 梁底模以下至门洞工字钢之间 ,用 Φ48㎜钢管支架支撑 ,纵横向间距仍为 ,腹板下横向间距 ，钢管底支垫 1515 ㎝方木 , 1515 ㎝方木横放在 32C 工字钢上 ,工字钢间距。 门洞支墩基础为 C30 混凝土条形扩大基础，内配 φ10的防裂钢筋。 其上为钢管支架墩。 支墩采用 φ48 碗扣式钢管搭设

号的预制砼保护层块。 P、对 梁 板 端防裂筋、锚端加强筋和支座加强筋以及支座预埋钢板、伸缩缝预埋筋和护栏预埋筋严格按设计下料和布排，施工中若发现异常，及时向工程部和监理反映，请求处理方案。 Q、 小箱梁 钢筋加工安装的允许偏差 检查项目 允许偏差（ cm） 受力钢筋间距 两排以上排距 177。 5 177。 10 箍筋横向水平筋螺旋筋间距 177。 10 钢筋骨架尺寸 长、宽和高 177。

最小梁长为 ,考虑到各片预制梁梁底钢板安装，调节槽从台座端头起 位置起向台座端头设置，同时吊装孔从台座端头起 位置向台座中心设置（吊装孔宽度为 40cm）。 预制场设 2台起重能力为 50T、跨度 22m、高 7m 的龙门吊运成品梁、模板、钢筋及砼，龙门吊基埋入地面以下位置宽度为 高度为 ，高出地面位置宽度为 ，高度为。 龙门吊基础 夯实 采用 C20 砼，砼浇注时注意预埋 1钢筋和

瓶应保证一定的安全距离 17 箱梁 焊接 乙炔气泄漏 火灾、爆炸 作业人员、相关人 员 一般 危险因素评估 预制场内移梁时，移梁作业和预制作业在同一作业区内施工，相互之间干扰因素较多，现场施工人员较集中，汽车吊起吊过程是重大危险源，要重点防范安全事故的发生。 十、施工安全保障措施 、组织保障 、安全目标 (1)杜绝因工较大及以上生产安全事故； (2)严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故；

雁栖湖发展示范区通道工程第三标段 预应力砼简支箱型梁 吊装运输 第 9 页 共 29 页 后鲁梁厂北 运输途经 白马 路口 由 东 向 北 右转弯路口示意图 （进入 京密 路） 顺密路 白马路 10m 30m 雁栖湖发展示范区通道工程第三标段 预应力砼简支箱型梁 吊装运输 第 10 页 共 29 页 北 运输途经 京密路 从 开放环岛 逆行至怀丰路 示意图 （进入怀丰路） 白马路 京密路 30m