相位
1、单 相相位 触 发 器 计 及 应 用 1引言 目前使用的单相相位触发集成电路主要有C）004、长期的使用过程中，发现有如下几个问题：（1）且电路功耗较大。 （2）度特性差。 （3）4）有采用互补输出，可靠性差。 （5）围元件多。 （6）输出没有调制脉冲，不能采用小型脉冲变压器。 由于以上诸多缺点，所以在使用中感到不便。 我们设计了一种使用单电源，可触发单双向可控硅
含义： 振动方程是位移 x随时间 t变化的函数关系式（位移方程） . A 代表物体振动的振幅 . 叫做 圆频率 ，它与频率之间的关系为： =2f “ t+” 这个量就是简谐运动的 相位 ，它是随时 t不断变化的物理量，表示振动所
”可以实现通信的梦想。 现代通信技术 正在经历一个戏剧性的变化。 通信和计算设备集成，互联网的广泛使用提供潜力无限的电话会议，视频点播，万维网和互联网电话的用户。 同时，近年来快速发展的无线接入，是世界电信业发展的最强动力。 在不久的将来，“任何人，任何时间，任何地方都可以很方便的通信的梦想成为现实，但也有困难的技术挑战：需要新的理论和复杂的信号处理技术，高速光纤连接，包括无线
013。 当继电器 J 吸合时，二极管 D 截止，不影响电路工作。 继电器释放时，由于继电器线圈存在电感，这时晶体管 9013 已经截止，所以会在线圈的两端产生较高的感应电压。 这个感应电压的极性是上负下正 ，正端接在 T 的集电极上。 当感应电压与 12V 电源电压之和大于晶体管的集电结的反向耐压时，晶体管有可能损坏。 加入二极管后，继电器线圈产生的感应电流由二极管D 流过
用等效通行能力的当量小客车为单位，城市道路通行能力采用当量小客车为单位。 1） 通行能力种类 确定道路通行能力的种类主要考虑两点一个是通行能力分析必须与运行质量 相联系；二是需要一种 具体对比道路功能的基本参照通行能力。 因此通行能力可分为以下三种。 （ 1） 基本通行能力。 基本通行能力又称为理论通行能力，是指道路组成部分在理想的道路，交通和控制条件下
DGND75DGND76DGND77DGND78U1AD9854ASVZD0D1D2D3D4D5D6D7DVDDGNDADDR0ADDR1ADDR2ADDR3ADDR4ADDR5UDCLK/WR/RDFDATADRAMPR9100 R10100GNDGNDVINNVINPR850GNDC927pFGNDI182nHC5C1047pFGNDI268nHC612pFC1139pFGNDI368nHC7
（ AD7524）；把幅度数据送至 D/A转换器（ AD7520），经 D/A转化得到电平，作为波形 D/A转化器的基准电平，从而实现调幅功能。 存储器内存储了正弦波在一个时域周期 360个采样点，量化级数为 256。 2. 平滑滤波：采用 RC 滤波网络。 频率，相位，幅度都是通过 2 位开关的组合在一个 4 位一体的数码管显示的。 图 数字式移相信号发生器方框图 （ 6） FPGA