行车

成的线槽 （ 3mm） 或金属管中。 在有机械损伤的部位均设有防护装置。 硬管、包塑金属软管相结合，做到全封闭布线，线管、线槽均点焊在起重机的金属构件上。 导线的两陕西龙门钢铁有限责任公司设备技术协议 第 10 页 共 23 页 端均冷压有不会脱落的铜端头。 采用打印有线号字符的不干胶线号牌，外包透明热缩管，以保证有鲜明的不退色的端子标号。 . 电动机 本起重机所选用的电动机能满足速度、加 速度

渠等仔细观察，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。 若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中间通过；若有辙，应循车辙行驶， 当车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；若需通过弯道、坡道、河谷、山路等危险、可疑之处，应停车，判明情况后再通过，不可冒险。  防车速过快 在冰雪路上行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停车为好

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,造成车辆侧滑或翻车、撞车事故的发生。 当已经察觉爆胎时，应尽力抵住转向盘的自行转动，极力控制车辆直线行驶，如果已经产生转向，不要硬性板转方向盘。 在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板，不要过于紧张而采取紧急制动，应使车辆缓慢减速，待车速降到适当的时候，稳稳地将车辆停住。 制动失灵时的操作 在低速行驶的情况下，拉动驻车制动器操纵杆 ,同时打开危险报警闪光灯 ,并鸣笛警示其他过往车辆。

辆机务管理 严格管理工作，健全车辆技术档案、台帐，严格注视车辆的技术状况。 定车定人，专责保管使用，一般情况下，不得随意调整驾驶员。 合理使用车辆，按调度命令出车，不超载运行，不乱停乱放。 开 展爱车例保活动，除提高驾驶人员搞好例保的自觉性外，要做好出车前、途中和回场后的车辆例保工作，要加强督促检查。 充分利用现有检测设备，结合安全大检查，每年对车辆进行全面检查，鉴定技术状况。

： a)大车轨顶至小车顶部的高度 b)大车端部至大车轨顶中心线距离 mm Mm 2503 300 7 操作室 a)形式 b)入口方向 c)布置位置 d)司机室底部至大车轨顶高度 e)司机室侧面至轨道中心距离 mm mm 固定式、闭式 靠汽机房、 A 列侧、侧入 2946 1100 8 轮轴及其他 a)每侧车轮总数 b)各车轮中心距 c)缓冲器至大车轨顶距离 d)轮轴至缓冲器 端部尺寸 个 mm

和引起振动和冲击。 50%时，应立即更换。 ，即说 明闸瓦和制动轮的温度过高（制动轮温度不应超过 200℃ ），此时必须调整闸瓦和制动轮之间的间隙使之相等。 电气设备的维护 12 限位安全开关：起重机上配有主、付起升限位开关等，均应保证灵敏和可靠，要经常检查，发现缺陷要及时修复。 主、付起机构采用的限位开关螺杆装置，在更换钢丝绳后及试车时应调整开关螺杆距离，以保证吊具在上升到极限位置时能可靠断电

为；制止作业人员进入我作业区，督促所有作业人员站位安全。 司索人员检查起吊绳索和吊具，发现异常情况，应予以排除。 对起吊物件实施捆绑和吊挂。 司索人员对捆绑和吊挂的有效性进行确认，指挥人员对捆绑和吊挂的有效性进行再次确认。 起重司机确认物件是否符合起吊规定，对起重机制动器、吊钩、安全装置等部件进行检查，发现异常情况，应予以排除，确认无误后在起重指挥人员的指挥下实施试起吊。 试起吊前

制动器电磁铁动、静磁铁极面在吸合有间隙 动、静磁铁分离不开，有剩磁。 55.转子电路发生短路和接地 的原因是什么 ? 答： 接触器的触头因粘连等原因不能迅速脱爱，造成电弧短路。 由于电磁铁线圈的绝缘被破坏，从而造成接地短路。 接触器线圈的绝缘损坏所造成的接地短路。 可逆接触器的连锁装置失调，以致电动机换向时，一个接触器没释放，另一个接触器就吸合，从而造成相间短路。

，在分厂领导的大 力支持领导下，支部书记带领下，我们支部委员和广大青年团员团结一心，积极努 （使用请双击 此处 删除页眉文字） 专业好文档为您倾心整理，谢谢使用 力对于团支部存在的各种问题，进行了深入的了解、分析找出问题进行解决。 对于宣传方面，我认真完成上级交予的各种宣传任务，并积极主动采集各种新闻人物素材，进行宣传写作，使自己的文采有了一定提高。 二、存在的不足 尽管经过学习努力