预应力

5 2. 距支点 . 该截面减少 4 根钢绞线，钢束实有面积 cmA y 。 截面距 4l 截面（距支点 ）较近，偏安全地取 4l 截面的计算弯矩 mKNM j  1 4 7 进行截面强度计算。 截面 受压区高度： cmx  预应力钢束重心距下缘 cmay 4 截面有效高度 cmh 810  则截面抗弯能力： 4 孔 20 米先张部分预应力 A 类空心板桥计算说明书 第

高 水深 平均水深 水面宽 过水面积 51+ 0 51+ 51+ 51+ 51+ 51+ 1 51+ 2 51+ 2 1 127 127 51+ 0 —— 合 计 —— —— 由于滩槽不易划分 ,故河床全部改为河槽 Wc= ㎡ Bc= m 内蒙古大学本科毕业设计 第 3 页 hc=BcWc= m mc=30 i=8‰ ∴ Vc= mch c2/3i 1/2=30Qs= WcV c== m/s ∴

................................. 39 截面特性计算 ............................................... 41 第 5 章 预应力损失及有效预应力计算 .................................... 43 预应力钢筋与管道之间摩擦损失 .............................

基本结束了。 横隔梁的布置 由于主梁很长，为了减小跨中弯矩的影响，全梁共设了五道横隔梁，分别布置在跨中截面、两个四分点及梁端，其间距为。 主梁作用效应计算 永久作用效应计算 （ 1） 永久作用集度 1）预制梁自重 跨中截面段主梁的自重 )( 7 )1( KNG  马蹄抬高与腹板宽度段梁的自重（长 ) )( 2 02/)4 7 4 8 2 6 ()2( KNG  3 28m

施工，预应力混凝土连续梁桥采用悬臂施工法需在施工中进行体系转换，经过一系列施工阶段逐渐形成最终的连续梁体系。 在各个阶段，可能具有不同的 静力体系，其中包括安装单元、拆除单元、预应力张拉、移动挂篮等工况 ，因此恒载内力计算时 必须 精确模拟各个施工阶段。 桥梁的恒载内力是 有 各个施工阶段引起的内力迭加而成，显然对不同的施工方法，桥梁的恒载内力是有很大的区别的。 而活载和温 度

m） 梁截面几何特性计算 预制阶段毛截面特性 类别 面积 抗弯惯性矩 形心至上缘 抗扭惯性矩 空心面积 铰缝面积 (m2) (m4) (m) (m4) (m2) (m2) 中板 边板 使用阶段毛截面特性 类别 面积 抗弯惯性矩 形心至上缘 抗扭惯性矩 空心面积 铰缝面积 (m2) (m4) (m) (m4) (m2) (m2) 中板 边板 苦竹溪桥 设计 8 荷载横向分布系数 跨中横向分布系数

=,汛期含沙率为 7Kg⁄m^3 （ 7）、经实地调查波浪推进长度 D=3Km, =,风速 15 （ 8）该地区汛期一般为七 ,八级风 ,风压为 550Pa （ 9）无漂流物及通 航要求 ,同时不考虑抗震等 （ 10）洪雨季节一般为六 ,七 ,八 ,九 ,十月 （ 11）该地区标准冻深为 河段类型判断 河段弯曲 ，水流分支汊， 且有沙洲 ， 河床宽浅 ， 抗冲刷能力差，主流在河床内易摆动

35m 预应力混凝土简支 T 型梁桥 8 边梁现 浇部分横隔梁 横隔梁（现浇部分）体积  故： K N / m5 6 3 0 9 )6( g 铺装 8cm 混凝土铺装： K N /  5cm 沥青铺装： 8 .0 5 K N /m2370 .0 5  故将桥面铺装均摊给四片主梁，则： K N / )7(  ）（g 栏杆 一侧人行栏： KN/ 一侧防撞栏：

省蒸养耗煤。 、减少使用铲车上料。 石子进场后用铲车上料进行清 洗 ,洗完后堆放再用铲车上到料仓或料斗 ,然后是皮带输送 ,运用设计好的砂、石上料系统将大大减少铲车的使用量 ,能节约 50%的铲车用油量 ,还可以减少上料皮带输送的耗电量。 、给水泥等粉料气力输送车提供固定压缩气源 ,减少或杜绝使用水泥罐车自带动力带动压缩空气机 ,可以节能减排 ,减少机动车废气排放 ,也能节约成本。

3 (1 1 2 2 ) 3 3 1 8 .8 6 ( )7pa c m   （ 2） 对于锚固端 截面，截面钢束布置如图 )。 2 ( 2 5 5 5 ) 1 6 5 2 0 5 2 4 5 1 1 0 . 7 1 ( )7pa c m     为验算 布置 钢束群重心位置须计算锚固端截面的几何特性 （表 ）。 预应力简支Ｔ型梁桥结构计算书 15 钢 束