预制
1 号 / 符合 GB175 符合 GB175 G 类或 A 类二级以上 13 混合 材名称及掺量 仅限粉煤灰或 磨细矿渣粉 仅限粉煤灰或 磨细矿渣粉 宜为粉煤灰或 磨细矿渣粉 宜为粉煤灰或 磨细矿渣粉 ≤ (%) 14 氯离子含量 符合科技基 [20xx]101 号 / ≤ (%) 预应力混凝土 ≤ (%) 预应力混凝土 / 15 熟料 C3A 含量 ≤ 8(%) ≤ 8(%) ≤ 8(%)，
，无异常情况后吊机缓慢起钩，保持 11 米回转半径不动，按照示 意 图方法缓慢旋转将桥梁吊至桥墩上方，调整好方位后将其就位。 就位时应确保梁两端支座对位，梁板和梁墩的各中心线符合一致。 汽车吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，板梁安装时，应用 6cm 木板控制好伸缩缝宽度，板梁与板梁间缝隙安装时应控制均匀，板梁安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用铁片垫平。
求的条件下，进行顶板上梳形板的安装，紧固模型上下拉杆及插打底部楔子，使模型支撑稳定牢固，经质检人员及监理工程师检查合格后进行预埋钢筋的绑扎安装。 、混凝土施工 、配合比 T 型梁混凝土等级为 C50，梁体薄，腹 板厚度仅有 20cm，扣除钢湖北省汉孝高速公路土建工程第四合同段梁板预制实施性施工组织设计 14 筋骨架及波纹管所占用空间，混凝土净保护层仅有 ，在满足混凝土和易性、强度
（1）预制场地布置（台座5个、龙门吊、钢筋制作场地等）；（2）预制场地建设①安装2台80T净跨17m的龙门吊及其门吊基础建设（工程完工后破除外运）；②浇筑40cm厚C30混凝土台座5个（工程完工后破除外弃至业主指定渣场），加一层φ12钢筋网片，尺寸15cm15cm。 制梁台座顶面采用5mm厚钢板做底模使用。 轨道浇筑40cm30cm截面条形基础，长度方向5m设置2cm断缝。 预埋φ12钢筋
便，监理强度低。 运输吊桩方便、施工现场简单，不污染环境，符合环保要求。 预制管桩运输质量保证措施： 预制桩在车、船运输途中，必须用木楔及绳索稳固于车上，防止意外掉下；另外，还应避免车、船颠簸过大，造成断桩或裂桩。 卸货时，必须使用吊机在桩身适当位置把桩提起，避免发生过度碰撞。 选择平坦及稳固的地面存放管桩，摆放时需 要用木方垫好及接近施工位 10 中建一局海南 公司 置。
计值 Rg=240MPa， I 级钢筋抗压强度设计值 Rg=240MPa，材料安全系数 rc=rs=。 首先判别 T 形截面类型（见图 3）：图中 h=60cm, ag=5cm， 16 bi’ =120cm,hi’ =30cm. 设此截面受拉钢筋为一排，截面有效高度 h0=hag=605=55cm. 则mKNMmKNhhhbRrMjiiiacd 10)23055(
吨。 25 吨汽车吊，回转半径 10000mm,臂长 27500mm，可吊重量 吨。 行车梁吊装使用一台 `50 吨汽车吊，回转半径 8000mm,臂长25000mm，可吊重量 15吨。 吊装机械使用计划表 9 序 号 名 称 规 格 数 量 用 途 1 汽车吊 160 吨 1 台 柱子吊装 2 汽车吊 50 吨 1 台 柱子吊装 3 汽车吊 120 吨 1 台 出模 4 汽车吊 25 吨 1
1） 气候及气象 本工程桥址属西太平洋沿海亚热带季风气候区，四季分明，雨量充沛。 据宁波1953～ 20xx 年统计资料，多年平均气温为 ℃，极端最高气温 ℃（ ），极端最低气温 ℃（ ），平均气温以 7 月最高，为 ℃，一月最低，为℃，全市无霜期一般为 230240 天，作物生长周期为 300 天。 多年平均降水量，多年最大降水量 mm（ 1998.），多年最小降水量 mm（ 1967.）
cm；边梁底宽 124。 5cm，边梁面宽 174。 5 cm。 后张法梁采用 40砼，梁体锚具采用自动工具锚具， 先张法梁施工工艺流程图 清理台面和刷隔离剂 安 装 侧 模 安装底筋、底板预埋件 穿预应力钢绞线 预应力张拉 安装木芯模 浇注底板、腹板砼 搅拌砼 养 护 拆 芯 模 安装预制砼面板底模范 预应力钢绞线制作 模板修整 夹具设备 第二章 组织机构及管理制度 第一节 施工组织机构
20 灌注桩 177。 20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 (mm) 0， 20 每构件检查 5～ 10个间距 3 钢筋骨架尺寸 (mm) 长 177。 10 按骨架总数的 30%抽查 高、宽或直径 177。 5 4 弯起钢筋位置 (mm) 177。 20 每骨架抽查 30% 5 保护层厚度(mm) 柱、梁、拱肋 177。 5 每构件沿模板周边检查 8处 基础、锚碇、墩 、台 177。