预制

海绵块及 纱布 清洁，严禁使用铁器清刮。 在清理过程中，严格按照先内后外，先中间后四周的顺序，要特别注意关键部位吊装孔座，手孔座必须用专用工具清除孔内积垢。 模具清理完毕后要用高压气体将残留在模具内的混凝土细末吹干净，特别是凹凸处及各种孔座位置处。 喷涂脱模剂由专人负责，在涂抹前应先检查模具内表面是否清洁，不合格者立 即返工。 喷涂脱模剂时用 棉纱布 抹均匀，务必使模具内表面全部均匀布薄层脱模剂

拉施工完毕后方可将箱梁吊离制梁台座。 检查试验报告 每片梁 终张拉完成并且管道内浆体强度达到设计强度后方可进行运架梁施工。 起吊存梁 在存梁、吊装及运输过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，各种工况下梁体四支点应位于同一平面，误差不应大小于 2mm。 检查测量资料 存梁、 顶梁、运梁支点满足设计悬臂长度要 检查存梁台座 求。 防水层施工 保护层配合比经审查签认后方可使用。 检查巡查 每工班

普遍低于全国平均水平，“十二五”期间，我省城市基础设施建设将加大，修建污水处理厂，需要截流污水，通过管道将污水输送到污水处理厂，因而需要大量混凝土排水管。 7 4﹑城市排水管网建设是今后相当长时间内我国城市面临的重要任务。 今年南方暴雨引发了多个城市大规模积水，对此，新华社发表了题为《“逢雨必瘫”拷问城市建设管理水平》的文章

格按规范进行植筋，严禁假植筋、植虚筋。 波纹管、锚垫板 在钢筋绑扎过程中，根据设计精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管 U 型定位筋必须敷设，每 40～ 60cm 设置一道，不得缺省 波纹管定位准确 波纹管接头包裹 波纹管定位钢筋定位架 也可采用波纹管定位钢筋定位架安装定位钢筋，避免波纹管定位不准确，提高波纹管安装质量。 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7标 预制梁场 施工方案

动梁体。 都匀市环西大道道路工程 预制梁架设专项施工方案 ~7~ 支座安装实测项目 表 3 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和和频率 权值 1 支座中心与主梁中心线偏位（ mm） 2 经纬仪、钢尺：每支座 3 2 支座顺桥向偏位（ mm） 10 经纬仪或拉线检查：每支座 2 3 支座高程（ mm） 按设计规定；设计未规定时，177。 5 水准仪：每支座 3 4 支座四角高差（ mm）

的液压油能够进入油箱。 始终注意检查液压油箱中的油位，在热的工作状态和完全降 落下来的车辆时，油位应该总是处于油箱盖的下方 100mm 处。 如果车辆在气候温和的地区使用（ +30℃至20℃），则必须使用符合 ISO 标准 3448（ DN51519），黏度等级为 46＃抗磨液压油。 在整个液压系统中只能使用同一个类型的液压油。 ⑧、 发动机中油料的使用 ： 起动机组时，油箱中的油温不得低于

持荷顶压 →卸荷锚固 →记录。 用应力控制方法对预应力筋张拉，以伸长值进行校核。 实际伸长值与 10 理论伸长值的差值应控制在177。 6%之内，否则应暂停张拉。 张拉程序为： 0—— 初应力 —— σ con（持荷 2 min 锚固），初应力为σ con 的 10%。 伸长值根据试验数据进行计算。 张拉时派专人负责，并作好施工记录。 待张拉完稳定后，锚固钢绞线，经检验合格后

轴线上，群桩施工时桩距过近，沉桩时上层挤出，产生侧向力，使已沉桩位移，桩顶桩帽接触面不平，桩身受偏心荷载作用，沉桩后桩身倾斜等。 防治措施：应规范作业，做到场地平整，桩架要平直，桩位对中，控制钻孔垂直度，上下节接桩保证在同一轴线上，检查桩顶与桩帽接触面，保证平整，沉桩期间不宜同步开挖基坑。 预制桩沉桩时，接桩处松脱开裂 原因分析：两节桩连接处表面未清理干净；焊接质量不好；连接铁件，法兰面不平整。

梁板 中间起拱，重量集中到底模的端头，为了使箱梁在预制、张拉后底座保持稳定，对底模控制如下： 后张法 预制梁预制场及底模 预 制 场 地 的 处 理 ： 先 将 在 预 制 场 的 腐 植 土 清 去 ， 然 后 用20CM50CM 石灰土填平压实，在每条底模之间再浇 10CM 的素混凝土，并 形成约 2％坡度，以利于排水。 底模基础处理：在预制场地硬化处理以后，根据场地布置

护等工程中的作用越来越重要，其应用范围也越来越广泛。 挡土墙类型多式多样，分类方式也很多，按其作用性质不同分可分为：路肩墙、路堤墙、路堑墙、山坡墙、隧道及明洞口挡土墙、桥梁两端挡墙等；按其结构性质不同可分为：重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙、加筋土挡土墙、其它挡土墙（柱板式挡土墙、桩板式挡土墙、垛式挡土墙）等 [2]。 拼装式预制钢筋混凝土块挡土墙是最近一些年新兴的一种挡土墙形式