越野车
轴线偏移距 E=（ ～ ） d2 5 d2=175 175 大齿轮风度圆直径 d2 6 rd= 刀盘名义直径 rd 7 1 =arctan(1tansin ) 176。 小齿轮节锥角 1 9 2 =1sinsin 176。 大齿轮节锥角 2 10 β 2= 39。 11 176。 大齿轮终点螺旋角 β 2 11 z= mm zR 22 cot
机会，单侧油缸 又位于盘的内侧，受车轮遮蔽较少，使冷却条件较 好。 另外，单侧油缸的活塞比两侧油缸的活塞要长， 图 22 盘式制动器结构图 也增大了油缸的散 0热面积，因此制动油液温度比 定钳式的低 30℃～ 50℃，汽化的可能性较小。 但由于制动钳体为浮动的，必须设法减少滑动处或摆动中心处的摩擦，磨损和噪声。 经过前面各式制动器的优缺点的比较后，由于滑动钳盘式制动器有结构紧凑
机会，单侧油缸 又位于盘的内侧，受车轮遮蔽较少，使冷却条件较 好。 另外，单侧油缸的活塞比两侧油缸的活塞要长， 图 22 盘式制动器结构图 也增大了油缸的散 0热面积，因此制动油液温度比 定钳式的低 30℃～ 50℃，汽化的可能性较小。 但由于制动钳体为浮动的，必须设法减少滑动处或摆动中心处的摩擦，磨损和噪声。 经过前面各式制动器的优缺点的比较后，由于滑动钳盘式制动器有结构紧凑
Y 1 3 得电时，接通电磁阀 Y 1 5 与 Y 1 6 ，可实现三、四轴的下放着地。 在三四桥提升离地的状态下，车辆可实现增加一二五六驱动轴的附着力及配合其他 特殊工况。 车轴提升功能应用在两栖坦克上还可实现当坦克在海上行进时提升履带底板，从而达到大大减小航行时海水的阻力，提高坦克航行速度的目的。 越野车油气悬架系统及其密封的设计 13 第五章 带反压气室油气弹簧理论模型和结构设计的关键问题
397 错误 !未找到引用源。 =1909mm 且 d=235mm 代入（ ）得到： P=401mm 且 错误 !未找到引用源。 =110mm ， 错误 !未找到引用源。 = 代入式中： 侧倾中心高度： 错误 !未找到引用源。 = mm 纵倾中心 哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文） 11 双横臂式独立悬架纵倾中心点 O可用做图法得出，如图 所示： 图 42纵倾中心
小而难以加装拖车配备。 如果你真在这样的车上装任何拖车设备将会烧毁电线。 如果要拖重物，应该考虑用 3/4 吨的 Suburban、 3/4 吨或一吨的皮卡，多数标准的 SUV 属 1/4 吨或半吨的车。 如果你要在没有路的地方牵引挂车相当长的距离，请将挂车的大小限制在 I 级，即满载时不大于 2020 磅，否则你的车及挂车在剧烈的颠簸下不会支持多长时间。 实际上，即
工资基数，设置管理职能部门经理、业务职能部门经理和管理职能部门普通员工、业务部门主管和普通员工三个组别，考核奖金的核算和发放以组为单位进行。 4) 考核结果应用：半年度考核决定员工半年度管理考核奖金的发放（此项资金由员工月度考核中据得分扣发部分累积产生）。 3. 年度考核：是针对员工年度综合表现进行的全方位考核。 采用100分制。 1) 考核程序