运行

加速 ?为什么采用检定同期重合闸时不用后加速 ? 答：当线 路发生故障后 ,保护有选择性的动作切除故障 ,重合闸进行一次重合以恢复供电。 若重合于永久性故障时 ,保护装置即不带时限无选择性的动作断开断路器 ,这种方式称为重合闸后加速。 检定同期重合闸是当线路一侧无压重合后 ,另一侧在两端频率不超过一定允许值的情况下才进行重合的。 若线路属于永久性故障 ,无压侧重合后再次断开

和有关的电气基础知识，了解一些常见事故的发生原因及预防措施。 做到“三好”、“四会”即使用好、管理好、维修好；会操作、会保养、会排除故障、保证机械正常运转。 ，经常检查各种部件、制动系统和保护系统是否动作可靠，保持设备完 好状态。 熟悉本岗位设备的开、停车程序和操作方法，与有关岗位的联系信号，以及检查、分析、防止和排除故障的方法。 ，调正胶带跑偏，调整清扫器和检查张紧装置。

超过 5小时。 悬垂线夹安装后，绝缘子串应垂直地平面，个别情况其顺线路方向与垂直位置的偏移角不应超过 5176。 ，且最大偏移值不应超过 200mm。 连续上、下山坡处杆塔上的悬垂线夹的安装位置应符合设计规定。 四、施工方法 牵引场 、 牵引场 布置 和 SAQ75液压牵引机各一台 ,牵引场的平面布置示意图为下 : 60—— 80米 、牵引场的液压张力机作为主牵引设备，液压牵引机为辅助牵引设备

弱、病、残，处处为旅客着想，随时满足旅客的需要；维持通道畅通。 随时听取旅客来访意见，妥善处理。 旅客在船生育、伤、病时，积极采取医疗措施并组织人员协同护理；旅客在船病危过死亡 、失踪，应立即报告船长，并编写客运记录，写明情况，报有关主管单位。 船舶遇有应变情况，要及时稳定旅客情绪、积极组织施救或接船长指示安排旅客撤离。 开航、抵港前后，按船长指令协助系解缆；船靠妥码头，得到驾驶台下客令

22 / 277 权力运行风险表 现： 风险①：受理、审查过程马虎敷衍，对不符合法定条件的申请予以受理。 滥用许可权故意刁难申请人，需补正材料的故意不一次性告知申请人必须补正的全部内容或对符合条件的不及时受理。 风险②：未 经林政管理部门核定加工（经营）项目计划、布局，就进入现场核查程序。 经林政管理部门核定加工（经营）项目 计划的，未到现场核查。 或在现场核查中，

案件调查人员及相关人在听证举行前不告知当事人相关权利、义务，导致听证失效。 风险④：听证不按规定程序执行。 风险⑤：听证结束后不将结果上报负责人并将陈述申辩情况记入处罚决定审批表，导致部分新案件事实未予考虑接受、重新调查，从而造成案件处理与实际情况不符。 防范措施： 加强学习教育，全方位提高服务水平。 加强政务公开，主动接受社会监督。 依规定受理当事人口头申请，并做好相关记录工作。

和线路； ⑵ 、进线检修； ⑶ 、变压器检修、折装电缆引线接头或调整分接开关； ⑷ 、系统电缆重做接线盒、电缆头、移动电缆及其它可能变换相别的作业时； ⑸ 、 PT 的二次回路接有同期回路，当检修 PT 或变动二次回路须做假同期试验。 ２、 PT 运行中为什么二次不允许短路。 答： PT 正常运行时，由于二次负载是一些仪表和继 电器的电压线圈阻抗大，基本上相当于变压器的空载状态

合闸回路短路，这时还可能烧坏继电器触点。 60．交流回路断线主要影响哪些保护。 答：凡是接入交流回路的保护均受影响，主要有：距离保护，相差高频保护，方向高频保护，高频闭锁保护，母差保护，变压器低阻抗保护，失磁保护，失灵保护，零序保护，电流速断，过流保护，发电机、变压器纵差保护，零序横差保护等。 61．遇有哪几种情况应同 时退出线路两例的高频保护。 答：遇有下列情况时应立即停用线路两侧高频保护：

投运率在 98%以上，脱硫设 施的投运率应以旁路烟气档板门在关位时进行统计；保证二氧化硫排放符合 GB132232020 标准和总量指标要求。 承包方原因造成投运率小于 98%时， 发包 方原则按照《燃煤发电机组脱硫电价及脱硫设施运行管理办法》和合同约定进行相应的考核。 烟气自动在线监控系统应当符合《计量法》和《污染源自动监控管理办法》有关规定，承包方应定期按相关规定对系统进行检定、测试

强岗位技能的培训。 为此，要加强自身业务学习，刻苦钻研技术水平，提高自身的业务技能和对事故的应急处理 能力，在作好每月的技术问答、现场考问和事故预想、以及每季的反事故演习同时，主动参与到变电站检修试验工作，向现场调试检修的师傅讨教，把书本上的知识同具体设备有机结合起来学习。 在完成自身本职工作的同时，还积极参与班组布置的各项工作。 今年我们班组于年初成立了 QC 小组，我在小组中负责 QC