载重汽车

削 加 工。 加工工艺方案 可 有多种选择，铣削工序也有多种组合。 然而， 即使最智能化的 CAD/CAM系统，也需要设计人员来 制定加工工艺， 选择合适的刀具、切削参数等 等。 合理制定模具的加工工艺、优化切削参数，充分发挥 CAD/CAM技术优势和数控设备能力 ，是提高模具加工效率、降低模具成 本的重要手 段 [22]。 热锻模的再制造 模具的质量和使用寿命是影响锻造企业成本的重要因素之一。

：由于无法传递纵向力，必须设置附加导向装置，从而加大了汽车质量。 使结构变得复杂。 纵置的特点：可以传递各种力和力矩且结构简单，所以在设计时可以不用添加导向机构。 减少了汽车的复杂性。 根据悬架中钢板弹簧中部在车轴上的固定中心与两卷耳的相对位置，又将纵置分为对称布置和非对称布置。 根据使用情况的不同，布置的方式也不同，一般只有由于整车布置上的原因，或者钢板弹簧在汽 车上的安装位置不动的情况下

首先考虑采用单片式离合器 ，其结构如图 21 所示。 10 图 21 离合器总成 1— 飞轮 2— 摩擦片 3— 从动片 4— 铆钉隔套 5— 铆钉 6— 深沟球轴承 7— 减振器阻尼片 8— 减振器弹簧 9— 从动片毂 10— 摩擦片铆钉 11— 压盘 12— 离合器盖 13— 螺栓 14— 垫圈 15— 支承 杆 16— 分离杠杆 17— 分离装置 从动盘 从动盘由摩擦片、从动钢片

取 15mm。 前后制动蹄一端装有滚轮，制动蹄通过滚轮与制动凸 轮轴接触，以减少摩擦和磨损，这样是结构在 载重汽车的 气压驱动的制动器中应用日益广泛。 本制动器决定在防尘罩边缘处开两个对称（位于蹄中端）的检查孔，以便用厚薄规插入制动器内检查制动器间隙，其间隙的调整是靠调整臂中的蜗轮蜗杆机构来实现，调整臂本身位置不变。 这种结构既有利于检查 、 维修，又有利于调整。 4 公路载重汽车制动器设计 8

高于悬臂式 齿轮的承载能力。 此外，由于齿轮大端一侧轴颈上的两个相对安装的圆锥滚子轴承之间 距离很小， 就能够 缩短主动齿轮轴的长度，使 的 布置更紧凑，并 且能够 减小传动轴夹角， 这些都 有利于整车布置。 跨置式支承中的导向轴承都 是 圆柱滚子轴承，并且内外圈可以分离或 者 根本不带内圈。 由于 它仅 仅需要 承受径向力，尺寸 也能够 根据布置位置而定，是 不容易 损坏的一个轴承。 由于