制动

术路线，技术路线如图 所示。 图 技术路线 调研、查找资料 拟定设计方案并进行可操作性分析 反力滚筒式制动试验台总体计算设计 举升装置 驱动装置 滚筒装置 测量装置 指示与控制装置 反力滚筒式制动试验台整体性能分析 绘制整体装配图、零件图及设计说明书 第 2 章 制动试验台的结构设计 主要参数的设计 滚筒直径的选择 目前制动试验台多采用滚筒中心距不可调式。 因此，减小滚筒直径

可。 这一工序所需最大总压力为 FF0+F1228008+12540240548N 根据所提供的压力机 ,可选用 400kN 的压力机 模具类型及结构形式的选择与计算 : 本次设计第一副模具采用落料 ,拉深 ,冲孔的复合模结构。 该冲压件属于简单 的筒形件 ,经计算判断可一次拉深到所要求的高度 ,但由于拉深件的圆角半径为 1 mm,小于板料的厚度 ,在拉深时容易被拉裂

比例大约是 1:100，即模具发展 1 亿元，可带动相关产业 100 亿元，因此，模具产业做为朝阳产业，前景向好。 冲压工艺介绍 冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得 一定形状 ,尺寸和性能的产品零件的生产技术。 板料，模具和设备是冲压加工的三要素。 冲压加工是一种金属冷变形加工方法。 所以，被称之为冷冲压或板料冲压，简称冲压。

于上固板 4 的槽内，这样的结构，对模具进行调整和维修之拆卸非常方便。 凹模采用镶件形式，镶于模框中，便于调整弯曲凹模和凸模之间的间隙，并且 为了防止弯曲回弹，分别在凸模和凹模上加工了弯曲筋 (见图 2 放大图 )，弯曲内角 R≈0，确保制件的弯曲要求。 制件采用定位板定位，可以非常方便地调节弯曲件的尺寸，模具最终调试完毕合格后，用限位柱对模具闭模高度进行限制。 图 2 弯曲模简图 4 小结 ：

3 7 拆卸调整臂： 用卡钳将轴用弹性挡圈和调整垫片 卸下后，取下调整臂 卡钳 轴用弹性挡圈不可重新使用，必须更换 8 拆卸滚轮和凸轮轴： 用卡钳将轴用弹性挡圈卸下，然后用手将制动蹄片撑开，将滚轮依次取下 卡钳 9 拆卸制动蹄片： 将支销取下一个，然后将制动蹄片上大回位拉簧 取 下， 再将制动蹄片和小回位拉簧卸下 若不需要更换制动蹄片，步骤 9 可省略 拆除端盖 拆太阳轮 拆滚轮和凸轮轴 拆

制动距离必须和制动跑偏量一起作为检验制动性能的参数。 对于一个确定的汽车来说，它的质量是一定的，其制动器所能产生的制动力也是一定的，制动时汽车的初速度越大，制动距离越长，因此检验时还必须规定汽车的初速度。 2)、制动力。 制动力是制动过程的基本输出参数。 制动力的变化特性表征了减速度的变化特性，间接的反映了制动距离的变化。 因此，制动力既可以用于评定汽车的制动效能

度为 50km/h,即 m/s时 ,按式 (2),式 (3)计算 ,得 : 1一 2— — ～ — L一 (73。 一 )/a一 ( 一 )/— 式中 :液压系统的 t比规定的制动协调时间大 ≈ ,即 t1— +— . (2)其他汽车 ,汽车列车空载路试要求验算 . 按 GB72582020表 4,充分发出的平均减速度不小 于。 按表 3,制动距离不大于 速度为 30km/h=

酸电池 (Lead— acid)、镍金属电池 (Cd— Ni和 MH— Ni)、锂电池 (Li— ion和 Li— polymer)等。 铅酸电池可靠性高、原料易得、成本低、适用温度和电流范围大，一直在汽车储能中使用最广泛但铅酸电池作为制动能量储能系统，而存在的缺点主要是充电速度慢、循环使用寿命过低等。 镍金属电池有 Cd— Ni和 MH— Ni电池，但由于镉对环境有污染，很多国家限制发

............ 42 作用原理 .................................................................................................................. 43 结 论 ........................................................

小。 6．盘式制动器的摩擦衬块比鼓式制动器的摩擦衬片结构也较简单，维修、图 浮动钳盘制动器 长春 大学 2020 届本科生毕业设计 8 保养容易，在磨损后容易更换。 7．摩擦衬块与制动盘间的间隙较小，所以这样就缩短了油缸活塞的操作时间，这样就有可能使制动驱动机构的力传动比增大。 8．盘式制动器容易形成多回路制动驱动系统，使系统的可靠性与安全性有了提高