支架

3 M25 75+M25 95 共四颗螺栓与 T 型钢板连接，上面三孔采用 M25 75 螺栓，最底部采用 M25 95 螺栓，连接要紧密、无松动现象；为便于安装，安装前角钢支架间先用螺栓连接，待各节点安装完毕后，连接部位另行施焊，焊缝饱满。 角钢支架矫正：角钢支架安装完成之后，进行角钢支架矫正，要求与梁体横向、竖向均垂直，无喇叭口现象存在，角钢支架净空要符合相应步行板尺寸要求，且净距不大于

；顶板 混凝土浇筑完毕，初凝前人工用抹子进行二次收浆、赶压，防止裂纹，并将表面压光。 在自然气温较高的情况下，混凝土初凝后，采用 覆盖湿润的土工布 养护。 梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿。 梁体养护用水与拌制梁体混凝土用水相同。 、预应力施工 预应力按设计要求分阶段张拉，为避免混凝土开裂，在混凝土强度达到 60%时，对腹板束进行预张拉，张拉应力为 500Mpa。

底模，梁模与柱模连接处，下料尺寸用略角短等方法，解决模板安装出现梁身不平直，梁底不平下挠、梁侧胀模等质量问题。 支模架搭设由项目经理全面负责，项目技术负责人、施工员、质检员、安全员负责现场的交底、指导、监督、检查等工作。 搭设完成后，在项目部自检合格基础上，经相关部门验收、批准、方可投入使用。 混凝土浇筑过程中，组织专人对模板支架的工作系统进行监测和巡查，严格控制 模板的位移和稳定性。

808 6 杨希斌 工程部部长 18677602818 7 韩学昆 测量负责人 18681356994 8 洪 伟 办公室主任 18677603858 9 谢 波 物设部部长 18677602268 10 办公室 0776－ 4800090 应急救援领导小组及职责 （ 1） 项目 经理 彭劲松 是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。 副组长由项目书记、副经理担任

99）进行检查、打分、评价；班组每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查，可在相应的 “工作日志 ”上记载、归档或使用《安全检查记录表》；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用《安全检查记录表》或《事故易发点检查表》。 2）隐患整改 隐患登记、分析：各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因

（ 40+64+40） m 连续梁 支架现浇 施工方案 成渝客运专线 CYSG3 标第一项目分部 17 支架搭设注意事项 ⑴满堂支架搭设前，场地清理、整平、压实。 ⑵根据施工要求和组架尺寸，测设底脚位置间距。 ⑶拼装时应经常检查横杆水平和立杆垂直度 ， 立杆垂直度偏差小于 ％。 ⑷ 支架拼装到 3～ 5 层时，应检查每根立杆底座是否悬空、松动，否则应旋转可调底座或用薄铁片填实。 ⑸ 顶托安装时

连续梁支架拆除方案 4 脱离，再抽出竹胶板及方木。 然后对翼板支架的横杆、立杆进行拆除， 最后拆除底板下的支撑横、纵方木。 将拆除 出的扣件、钢管、方木、竹胶板分类堆码在贝雷片顶两侧的施工平台上，用绳索捆绑好后 采用25t 吊机直接装入汽车 运送至材料库中。 贝雷 支架 拆除 将贝雷片与分配梁之间的连接解除，并将两侧端头处的钢管扣件拆除，以免妨碍贝雷片的横移。 为方便施工

力 989 KN 工作阻力 1099 KN 35Mpa 前梁千斤顶 型式 普通 二个 缸径 /杆径 Φ 160/Φ 105 mm 行程 175 mm 推力 633 KN 工作阻力 704 KN 35Mpa 伸缩梁千斤顶 型式 普通 二个 缸径 /杆径 Φ 80/Φ 60 mm 行程 800 mm 推力 /拉力 158/69 KN 拉后溜千斤顶 型式 普通 一个 缸径 /杆径 Φ 140/Φ 85

级加载依次为单元内荷载值的 75%、100%、 120%。 每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔 12h 对支架沉降量进行一次监测。 当支架顶部监测点 12h 的沉降量平均值小于 2mm 时， 再进行下一级加载，应考虑 混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等 荷载。 加载时加载重量的大小和加荷速率与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，达到一定固结度后，再施加下一级荷载

电缆支架安装 、 安装前，电缆沟道清理干净；找出予埋扁铁并符合设计。 、 将符合图纸设计、规格型号的支架运往现场，无显著扭曲、变形、油漆完整。 、按图纸设计的标高，先安装两端支架，在两端支架上下层各拉线绳，找出同一标高，再安装中间支架。 、 按设计要求安装电缆支架， 支架与预埋件焊接应 牢固，横平竖直。 审核人 交底人 接受交底人 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。