直升机

二是涵道尾桨；三是无尾桨环量控制系统 传统的尾桨由桨叶和尾桨毂两部分组成。 尾桨毂有轴向铰和水平铰轴向铰允许尾桨叶转动，增大或减小桨叶仰角 ；水平铰允许尾桨叶作挥舞运动。 这种尾桨技术发展比较成熟，但存在结构复杂、安全性不好、气动效率不高，以及产生的噪声大等特点。 涵道尾桨是在垂尾中制成筒形涵道，在涵道内装有桨尾叶和尾桨毂，利用涵道产生的附加气动力来平衡旋翼扭转。 它有气动性能好、阻力小

AGM114地狱火反战坦克导弹， Hydra 70mm 火箭。 整体结构如图 1 所示 ，此模型最重要是先根据二维图构建三维图，先绘制机身部分，在绘制其他零件， 图 1 三维 总装图 后轮 制作 任务 直升机的后轮在直升机的起降过程中有着重要的作用。 4 图 2 降落后轮缓冲 火箭发射器制作任务 机身两侧 各有一个短翼，每个短翼各有两个挂载点，每个挂载点能挂载一具 M261型 19 联装 英寸

的环境保护措施 错误 !未定义书签。 结论 错误 !未定义书签。 第十章 劳动安全卫生与消防 错误 !未定义书签。 安全卫生措施 错误 !未定义书签。 设计依据 错误 !未定义书签。 主要安全防治措施 错误 !未定义书签。 消防 错误 !未定义书签。 设计依据 错误 !未定义 书签。 消防设计 错误 !未定义书签。 5 采取措施 错误 !未定义书签。 消防设施、器材的配置及管理 错误

好进行。 中国最大的管理资料下载中心 (收集 \整理 . 部分版权归原作者 所有 ) 第 5 页 共 9 页 获取边缘后结果如下： 得到区域边缘后还需要判断这是不是矩形或者平行四边形，这一步的做法是：首先得到一个区域的中心，然后判断离这个中心最远的点作为矩形的第一个角点，计算离第一个角点最远的点为第二个角点（即首先检测一条对角线），距 离第一、第二个角点连线最远的点为第三个角点

在水平面内高速转动，系统会出现一个竖直向上的角动量。 由旋翼产生的升力竖直向上，方向通过大致与机身垂直的直立轴，飞机受重力也通过该轴，升力和重力对该轴均不产生力矩，故系统的角动量守恒。 双旋翼直升机在直立轴上安装了一对向相反方向旋转的旋翼，通过对两旋翼旋转角速度的控制，实现直升机悬 停方向的改变。 共轴双旋翼直升机通过两个旋翼的差动旋转，进而将直升机悬停在预定位置

徐州 54 南京 49 上海 45 杭州 43 宁波 46 宝鸡 44 西安 44 张掖 68 银川 68 兰州 58 延安 54 西宁 61 福州 43 厦门 51 基隆 31 恒春 54 南昌 44 武汉 45 长沙 41 衡阳 39 桂林 38 南宁 41 广州 44 湛江 45 东沙岛 39 成都 27 重庆 28 遵义 28 贵阳 32 昆明 57 乌鲁木齐 63 吐鲁番 70 玉门