注射

要。 （ 7）研究和应用模具的高速测量技术与逆向工程。 采用三坐标测量仪或三坐标扫描仪实现逆向工程是塑料模 CAD/CAM 的关键技术之一。 研究和应用多样、调整、廉价的检测设备是实现逆向工程的必要前提。 9 1 塑料制件的工艺性分析及工艺结构设计 成型塑料制件结构工艺性分析 塑料制件主要根据使用要求进行设计 ,除考虑充分发挥所用塑料的性能特点外 ,还应考虑塑件的结构工艺性

图 凹模嵌件结构 图 凸模结构 （ 2）凸模的结构设计（型芯） 凸模是成型塑件内表面的成型零件，通常可以分为整体式和组合式两种类型。 该塑件采用整体式型芯， 如图 所示 ，因塑件的包紧力，所以设在动模部分。 根据对成型塑件的综合分析，该塑件的成型零件要有足够的刚度、强度、耐磨性及良好的抗疲劳性，同时考虑他的机械加工性能和抛光性能。 又因为该塑件为大批量生产，所以构成型腔的嵌入式凹模钢材选用

=*= g 2．浇注系统凝料体积的初步计算 可按塑件体积的 倍计算，由于该模具采用一模两腔，所以浇注系统凝料体积为： V2= 2V1 ＝ 2 *= cm3。 3． 该模具一次注射所需塑料 ABS 体积 V0 = 2V1+V2 = 2 += cm3。 质量 m0 = 0V = *= g 注射机型号的选定 近年来我国引进注射机型号很多，国内注射机生产厂的新机型也日益增多。

竞争为竞合共赢，打破 同行是冤家 的狭隘思想，通过行业自律来维持模具市场的公平、良性竞争。 现代模具工业早已走出以前手工制模的时代，进入了数字化时代，实现了无图化生产，靠电脑设计，通过电脑输入数据加工制作模具。 而国内大多数模具生产企业沿用的生产模式，依靠传统设备加工制造，依靠实物测绘代替模具设计，依靠老师傅的技术经验培养人才，依靠作坊式经营打天下，依靠低价竞争求生存、求市场。

定。 考虑到汽车烟灰缸盖的结构形状复杂 ,使用该结构的凸模 ,不仅能使机械加工方便 ,同时节约模具制造材料 ,使模具设计简单化。 故选择此结构方案。 拉料杆的结构方案选择 方案一 :钩形 (Z 形 )拉料杆 拉料杆头部做成 Z 形 ,可将主流道凝料钩住 ,开模时即可将该凝料从主流道拉出。 拉料杆的尾部是固定在顶杆固定板上的 ,故在塑件顶出时 凝料也一起被顶出 ,取出塑件时朝着拉料钩的侧向稍许移动

7 2 型腔数目与位置 排列 型腔数目： 根据制品生产批量及经济性，通过对注塑机注射量及锁模力的计算。 可按经济性确定型腔数： cNYtn 60 式中 n —— 每副模具的型腔数 N —— 计 划生产总塑件数 Y —— 单位小时模具加工费用（元 /小时） t —— 成型周期（ min） c —— 每个型腔模具加工费用（元） 由于 型腔数目越多精度越低 (每增加一个型腔，其尺寸精度可下降 4%)

聚苯乙烯 聚苯乙烯是指有苯乙烯单体经自由基缩聚反应合成的聚合物，英文名称为Polystyrene,日文名称为ポリスチロール ,简称 ABS。 玻璃化温度 80～ 90℃ ，非晶态密度 ～ 克 /厘米 3，晶体密度 ～ 克 /厘米 3，熔融温度 240℃ ，电阻率为 1020～ 1022 欧 厘米。 导热系数 30℃ 时 瓦 /(米 开 )。 通常的聚苯乙烯为非晶态无规聚合物，具有优良的绝热

3)型芯径向尺寸 L0S=[(1+s)ls+X△ ]0s =[(1+) 24+ ]0 = L0S=[(1+s)ls+X△ ]0s =[(1+) 2+ ]= (4)型芯高度尺寸 hm=[(1+s)hs+X△ ]0s =[(1+) 13+ ] =0 hm=[(1+s)hs+X△ ]0s =[(1+) 6+ ] = 2. 型腔的布局 要点：型腔的排布与浇注系统布置密切相关

胀F = 总A 模P =40= 式中， 模P 是型腔的平均计算压力值。 模P 是模具型腔内的压力，通常取注射压力的 20%~50%，大致范围在 25MPa~40MPa。 对于黏度较大的精度较高的塑件制品应取较大值。 ABS 属于中等黏度塑料切精度要求不高，故将 模P 取为 40MPa。 由表 1 可知注射机的公称锁模力是 锁F =630kN，锁模力安全系数2k =~ 这里取 2k =，则取 2k

流道大端直径 D=Ф 为了使熔料顺利进入分流道，可在主流道出料端设计半径 r=5mm的圆弧过渡。 11 （ 2）分流道设计 分流道的形状及尺寸应根据塑件的体积壁厚形状的复杂程度注塑速率，分流道长度 等因素来确定。 经分析选用截面形状为半圆形的分流道。 查表得 R=4mm。 如图所示： 图 4－ 3 半圆形分流道 （ 3）浇口设计 根据塑件的成型要求及型腔的排列方式选用点浇口较为理想。