装配

船体分段装配精度控制要求 续表 2 程 序 对 象 施工工序 控制手段 精度要求 （允许偏差） 控制部门 （检验者） 部件装配 子材安装 1） 依据母材上的数控结构划线对号安 装 2） 用三角尺或角度样板检测子材与母 材的安装角度 3） 子材安装定位后用专用工装具固定以减少焊接变形 1) 子材与位置线的安装偏差△ L≤ 2) 子材与位置线的安装偏差△θ≤ 1..5176。 mm 装配小组

，梁侧模用 60 90、 40 50 木方对撑使之平直以抵抗水平侧压力。 . 楼层平台模板采用胶合板模平铺，模板接头处均用胶 带 粘贴，以达到清水 砼的效果，梁柱结合部用定型模板连接，楼板模板直接搁置在 满堂红脚手架 、60 90 木方组成的承重架上。 . 梁、楼板的标高由专人从同一水准点引测统一水平标高，并用红漆标注在梁、板支承架的立杆上，再根据各梁、板的底模板标高，用钢尺分别量到位。

型架的基本方案就有初步的设想。 在新机的试制过程中，在拟定部件指令性工艺规程时，基本上确定了所用装配型架的品种、数量及其基本方案。 一般来说，在型架设计人员着手设计时，设计要求及技术条件已经基本上确定，以文件形式以于说明了。 一） 型架设计任务单； 本课题所设计的“襟翼装配型架”的依据来源于“襟翼装配型架” 设计任务单。 二） 装配件的结构图纸与技术条件； 三）

由于汽车结构复杂、零部件及合件繁多，因此汽车总装配具有以下特点： 1. 联接方式多样：汽车装配过程中的联接，一般情况下除了焊接方式外其他联接方式几乎都有；但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接和销联接。 配件的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样，由此决定了它仍然以手工为主。 陕西交通职业技术学院 9 大批量生产：一般来说，一个汽车制造厂的汽车年产量应在几万辆以上。

继电器是一种基本的电气设备，它用来打开或关闭一定数量互相独立的电 5 路。 这种操作是利用由电压控制的线圈绕组所产生的电磁场来实现的。 当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。 目前，继电器主要有以下几种类型：电磁继电器、热继电器、固态继电器、通讯继电器等。 6 第 1 章 继电器工作原理及零部件介绍 继电器的工作原理 电磁继电器是常用的继电器之一

用驱动电机和普通齿轮减速器 ， 与 机械传动轨迹控制 精度相比小 1~2 级 ， 但生产价格 便宜。 非标准机械设备与制造业在我国起步较晚，与国外同行企业的技术 相比 ，在中国生产的国产非标准设备的企业相 对薄弱，质量是比不上 ，而且 难以形成持续的发展。 翻转设备作为非标设备的一个典型的例子，也是如此。 但是，就目前的装配装置而言，大部分装配装置尤其是汽车的装备太操作繁琐，智能化程度低

要求。 按要求 及相关产品的技术条件进行组装。 工艺要求 铆接 经过双重折弯成型后的工件，根据图纸要求的规格，在需要拉铆螺母的孔位上，采用的铆接工具枪拉铆。 拉铆时，要看清图纸的要求，方向性，螺母的大小等，调整好铆枪的规格。 把铆螺母安装在铆枪的头杆上，注意要让头杆与铆螺母的整体螺纹部分接触，以防滑牙，防止螺母在铆接拉力的作用下变形、断 裂。 把装好的铆螺母的铆枪插入到铆接的孔位上

没有缺口 有摩擦，尺寸偏小 有摩擦，尺寸偏小 槽宽偏小 槽宽正常 装配时与基座有干涉 二、 推摆 这付模具到底有

/ / / 轴封 波垫 O形圈 工序 加工日期 操作者 责任人 合格数量 不合格 数量 不合格原因 /处置 定位夹具编号 装卡簧 /

3 装 配 将橡皮平垫片平放于密封座凹 陷一端的垫片位置。 4 装 配 将聚四氟密封圈以平面端面向橡皮垫压装在密封座内。 5 自 检 密封座无缺口、裂纹、变形，聚四氟密封圈无松脱，无变形、 缺口等缺陷。 设计（日期） 审核（日期） 标准化（日期） 会签（日期） 批准（日期） 标记 处数 更改文件号 签 字 日 期 标记 处数 更改文件号 签 字 日 期 浙江 **************** 装