装卸

，乙方出现的一切安全事故自己解决。 甲方概不负责。 乙方必须讲究职业道德，作业操作时不允许向顾客索、拿、卡、要。 否则一经查出，扣除本车装车费外，另外以本车装车费 2倍的罚款。 装卸时禁止损坏客户的车辆及场内设施。 否则，照价赔偿。 不管在任何情况下，不得采取停工罢工等方式影响甲方正常收购和销售，否则每次每人罚款 200元

身伤亡事故的， 属于乙方或伤亡人员本人原因的由乙方承担全部责任并进行处理；属于第三方原因的，甲方不承担责任。 乙方应接受甲方现场人员监督管理。 乙方必须对所派人员进行安全生产方面的法律法规、规 章制度的教育，保证乙方人员及车辆在完成甲方的工作过程中严格遵守 甲方 各项规章制度、操作规范，以及对产品的特殊要求。 11 乙方应为所派人员配备劳动保护用品。 乙方应按相关法律法规

装卸工作。 自车辆停靠到指定的进货仓或出货仓作业点起，每车装卸时间不超过 80分钟（以）。 如因乙方 装卸 不及时或者发错货导致客户投诉的，所有责任和损失由乙方负责。 堆放：乙方本着先入先出的原则， 将 产品 按型号预设 库位 摆放 ，在堆放层数上严格履行甲方对于产品堆放的要求。 产品装卸及摆放时要轻拿轻放，如出现倒置、竖放现象，一经发现 100元 /台 予以罚款。 六 、 甲方义务 1．

容 按照施工方案的要求作业； 安装拆卸人员必须按高处作业要求挂好安全带； 组装后必须全面进行空载，动载的有效超载试验，设防雷装置； 安装拆卸过程中，严禁人员乘吊篮升降及攀登架体下面穿越； 缆风绳选用钢丝绳，直径不少于。 按规定设置。 与地面夹角在 450~600之间； 缆 风绳不得栓在树上、电杆或物料堆等物体上； 拆除应按规定从上至下，物件放下应有措施，不得堕意抛落； 验收合格方可进行作业

 配送中心是指作为从事配送业务的物流场所或组织，并符合下列要求：①主要 为特定的用户服务 ；② 配送功能健全 ；③ 完善的信息网络 ；④辐射范围小；⑤多品种、小批量；⑥以配送为主，储存为辅。  配送中心是接受生产厂家等供货商多品种大量的货物，按照多家需求者的订货要求，迅速、准确、低成本、高效率地将商品配送到需求场所的物流结点设施。 配送中心的选址：  配送中心的选址极其重要

中国最大的管理资料库下载 管道设计流速应符合下列规定： （ l）原油或成品油在正 常作业状态时，管道安全流速不应大于 ； （ 2）液化石油气液态管道安全流速不应大于。 码头区域内原油及成品油管道宜采用地上架空明敷方式，局部受地形限制可直埋或管沟敷设，管沟敷设时，应有防止可燃气体在管沟内积聚的措施。 液化石油气管道不得采用管沟敷设。 暴露于大气中的不保温、不放空的油品管道，以及设有伴热的保温管道

柜及 PLC 的外围来说，只有 I/O 点地址确定以后，才可以绘制电气接线图，所以只有准确、合理的进行 I/O 地址的分配与编号，才方便进行后续的设计。 其分配如表 31 所示。 表 31 三线异步电动机 I/O 地址分配表 控制信号 信号名称 元件名称 元件符号 地址编码 输入信号 循环开始信号 转换开关 QS 上行程到位信号 行程开关 SQ1 关闭信号 常闭按钮 SB1 单步开始信号

4．绿化 路基边坡采用植草防护。 三、桥涵 本设计在 建 5 建材 线 DK0+ 米处新建 圆型防护函一处长 14 米，在油 1~油 4 线 DK0+ 米处（油 Ⅱ 线算起）新建 圆型防护函一处长 38 米 . 四、站场 （一）平面布置 1．站场平面布置 大庆市吉隆铁路装卸服务有限公司 站按 纵 列式布置， 共计 5 条 危险 货 物 专用 线 ， 其中油 1~油 4 为 4 条危险货物线，

程 一、油轮靠泊作业规定 1．码头操作班在接到油轮靠港作业指令后，班长应根据船舶的吨位、所载物料品种，对码头的防撞设施及系缆桩进行检查，组织班员做好带缆准备。 2．在油轮预报到港时间前 2小时，停止外档所有作业，让出泊位，并打开高频对讲机，与船方取得联系，确定船舶靠港的具体时间。 3．根据码头前沿水流方向及装卸物料的作业位置，将靠泊旗插于相应的位置。 4．当船舶离码头 100米左右时

合格返修。 注： R 为钢管半径 e、 螺栓球制作： 由公司外购，并由技术部门向专业生产厂家进行交底，名确质量要求。 （附表见下页）螺栓球验货有专业技术人员逐个核对编号，按要求检查各项技术指标并分类编号入库。 项 目 极限偏差 优质品 合格品 杆件长度 L 177。 177。 焊缝高度 + + 两端孔中心与钢管 两端轴线同轴度 两端面与钢管轴线垂直度 %R 螺栓球质量要求附表： 项 次 项 目