自卸

船台和码头上的外场作业；扩大分段预装，减少船 台上的现场舾装；扩大机械化焊接，减少手工焊接。 8 （ 3）船厂劳动力负荷及劳动组织形式 —— 建造方针的选择，要考虑劳动力负荷的均衡及工程的协调。 当劳动力足够时，可扩大采用岛式建造法的范围；反之，当劳动力不足时，应考虑与其适应的其它的建造方法，如塔式建造法等。 此外，还应注意分段制造和船台装配阶段的焊接。 （ 4）船厂与其它厂的协作情况 ——

方案三 剪式举升机构 图 33 剪式举升机构原理图 工作原理： 如上图所示，该举升机构是由长度相等的两杆 AC 和 BD 彼此铰接于 E 点； AC 杆的 A 端和与水平的活塞杆铰接，并可在滑槽内移动； BD 杆的 B 端与车厢底部为滑动铰接。 当活塞 F 右移时，车厢上升，同时向后移动；活塞 F 左移时，车厢下降，同时向 5 前移 动。 下面具体分析车厢的后移原理 图 34

依靠货厢自重使得其复位的一种专用汽车。 从而实现了机械化卸货，卸货效率得到大大提高，节约劳动力。 2 直推式自卸汽车 举升机构 的研究现状和发展趋势 研究现状 汽车已经是推动现代文明的交通工具，随着人们的生活水平不断提高， 在社会商品和信息交流中，汽车作用日趋重要。 汽车工业发展的经济效益不只是汽车本身，而集中表现在 汽车的使用全过程中。 随着汽车运输的效益以及各种功能和性能的要求越来越高

其优缺点见表 21。 表 21 连杆滑块机构优缺点 优点 缺点 机构简单，便于安装； 比较容易控制车厢的倾斜角度； 当机构液压缸 H 运动完毕 后会由于车厢自身的重量向下压，将会使机构变得不稳定，它的稳定性偏差。 它的支撑完全依靠液压缸 H 和活塞杆 BH、连杆 AH，所以它对这部分机构刚度要求比较高。 12 液压缸直推机构 图 28 液压缸直推机构 原理 分析 ：该倾斜机构 如图 28 所示

工大学 20xx 届本科生毕业设计 9 图 铲斗车厢 车厢对自卸汽车的质量利用系数影响很大，对其使用寿命也有一定的影响。 因此，自卸车的车厢是自卸 车的重要部分。 目前，国内外自卸车车厢都是用钢制成的，从质量分配来看，车厢质量大约占自卸车整备质量的 1∕ 4。 综合上述，车厢采用普通车厢。 车厢的选材 车厢选材原则 工程材料的一般选用原则：具有良好的使用性能，优良的工艺性及合理的经济性。